Laadpaal aan de gevel
De eenvoudigste opstelling : behuizing tegen de muur, leiding in een kabelgoot of ingewerkt, aparte kring in de meterkast met eigen differentieel.
Een wagen die vanaf volgende maand thuis moet laden, of een meterkast waarvan u niet weet of ze het aankan : laat het in Kalken en in de rest van de gemeente Laarne becijferen, post per post.
Zes velden. Eerst het adres van de aansluiting, daarna uw gegevens.
Ontdekt u hoe een modern oplaadpunt uw dagelijkse ritten transformeert. Vraag vandaag nog een gratis offerte aan voor een vlekkeloze installatie.
Voordat u die snelle wagen aan de stekker legt, moeten we eerst eens diep in uw elektriciteitskast duiken. Het is namelijk cruciaal om te weten wat uw huidige aansluiting precies aankan. Onze technieker zal bij u thuis de hoofdzekering en de binnenkomende kabel nauwkeurig aflezen. Dit voorkomt dat de zekeringen springen wanneer u tegelijkertijd kookt en uw voertuig oplaadt.
Indien uw aansluiting te licht blijkt te zijn, adviseren wij u over een eventuele verzwaring. Gelukkig is dat in veel gevallen niet eens direct nodig. Door deze grondige inspectie vooraf bespaart u achteraf op onnodige aanpassingskosten en onverwachte stroomuitval.
Het laden van een voertuig vraagt gedurende lange tijd heel wat stroom van uw netwerk. Daarom is het wettelijk verplicht om een aparte stroomkring te voorzien die exclusief voor deze taak is bestemd. Deze kring rusten we uit met een eigen, specifieke differentieelschakelaar van het type B. Dit specifieke onderdeel beschermt uw hele woning tegen eventuele lekstromen die bij het opladen van batterijen kunnen optreden.
Dankzij deze extra beveiliging slaapt u met een gerust hart terwijl uw wagen 's nachts oplaadt. Bovendien voldoet uw installatie hiermee direct aan de strenge Belgische AREI-normen. Het is een kleine investering in uw zekeringkast die een gigantisch verschil maakt voor uw algemene brandveiligheid.
De snelheid waarmee uw batterij weer volstrompelt, hangt volledig af van het gekozen vermogen. We spreken hier over capaciteiten die variëren van 3,7 kilowatt tot 22 kilowatt. Welke variant het beste bij u past, hangt af van uw dagelijkse kilometers en uw auto. Een lagere capaciteit is vaak ruim voldoende als uw wagen de hele nacht stilstaat.
Hieronder vindt u een handig overzicht van de laadmogelijkheden en de bijbehorende vereisten voor uw elektriciteitsnetwerk.
| Laadvermogen | Type aansluiting | Minimale stroomsterkte | Toepassing |
|---|---|---|---|
| 3,7 kW | Eenfasig | 16 Ampère | Hybrides en kleine batterijen |
| 11 kW | Driefasig | 16 Ampère | Standaard gezinswagens |
| 22 kW | Driefasig | 32 Ampère | Grote accupakketten en snel laden |
Nu vraagt u zich wellicht af wat het verschil is tussen deze twee termen. Een eenfasige aansluiting maakt gebruik van twee draden en levert minder snel stroom aan uw voertuig. Daarentegen maakt een driefasige aansluiting gebruik van vier draden waardoor er veel meer energie tegelijkertijd getransporteerd kan worden. Dit verkort de laadtijd aanzienlijk, mits uw wagen en uw netaansluiting dit ondersteunen.
Als we kijken naar de regio rond de Scheldekant, in het mooie dorp met postcode 9270 dat bekend staat om zijn prachtige natuurgebied de Kalkense Meersen en een bevolking van ruim 5800 inwoners, zien we diverse soorten woningen. De historische hoeves en modernere villa's in deze deelgemeente van Laarne hebben elk hun eigen specifieke netwerkaansluiting. Wij passen ons ontwerp dan ook volledig aan op de specifieke situatie ter plaatse.
De volgende stap in het proces is het bepalen van de exacte locatie van het laadpunt. Een uiterst populaire optie is de stevige gevelmontage, waarbij het toestel netjes tegen de buitenmuur wordt geschroefd. Dit bespaart kostbare ruimte op uw oprit en houdt de kabels netjes van de grond. Het is een zeer propere oplossing die esthetisch nauwelijks opvalt.
Mocht uw oprit echter wat verder van de woning liggen, dan biedt een robuuste sokkel de perfecte uitweg. Dit is een metalen of betonnen paal die stevig in de grond wordt verankerd. Hierdoor kunt u het oplaadpunt precies daar positioneren waar uw auto gewoonlijk geparkeerd staat. Het vergroot uw gebruiksgemak aanzienlijk omdat u nooit meer met te korte kabels hoeft te goochelen.
Om de stroom van uw meterkast naar het oplaadpunt te loodsen, moeten we een kabeltracé aanleggen. Dit houdt in dat we de dikke voedingskabel netjes wegwerken via de kruipruimte, de kelder of door een discreet gegraven sleuf in de voortuin. Onze vakmannen dragen er zorg voor dat uw oprit en gazon er na de werken weer piekfijn bijliggen.
Soms ontkomen we niet aan enkele noodzakelijke doorboringen door stevige buitenmuren of funderingen. Wij gebruiken hiervoor professioneel gereedschap zodat de gaten naderhand perfect water- en gasdicht worden afgedicht. Deze secure afwerking voorkomt vochtproblemen in uw woning en garandeert een lange levensduur van de bekabeling.
Wilt u absoluut vermijden dat de stroom uitvalt wanneer de warmtepomp aanslaat en u de wasmachine start? Dan is dynamische lastbalancering de ultieme technologie die u nodig heeft. Dit intelligente systeem meet continu het actuele elektriciteitsverbruik in uw woning. Als er veel apparaten actief zijn, verlaagt de lader tijdelijk zijn vermogen.
Zodra de andere apparaten uitschakelen, stijgt de laadsnelheid onmiddellijk weer naar het maximale niveau. Dit ingebouwde veiligheidsmechanisme zorgt ervoor dat u uw elektriciteitsnet optimaal benut zonder dat u uw aansluiting duur moet laten verzwaren. U laadt dus altijd op de meest efficiënte en veilige manier die mogelijk is.
Heeft u al glimmende panelen op uw dak liggen in deze Oost-Vlaamse regio? Dan wordt het pas echt interessant met de functie voor overschotladen. Deze technologie zorgt ervoor dat uw wagen enkel geladen wordt met de gratis zonne-energie die u anders op het net zou injecteren. Dit verhoogt uw zelfconsumptie en verlaagt uw energiefactuur drastisch.
U rijdt zo letterlijk op pure zonne-energie die lokaal is opgewekt op uw eigen dak. Dit is niet alleen fantastisch voor uw portemonnee, maar het draagt ook rechtstreeks bij aan een beter milieu. Onze slimme sturingen regelen dit proces volledig automatisch voor u, zonder dat u er zelf omkijken naar heeft.
In Vlaanderen mag geen enkel nieuw elektrisch circuit in gebruik worden genomen zonder een officiële goedkeuring. Wij bereiden de verplichte keuring door een erkend organisme tot in de puntjes voor u voor. Onze technieker tekent het verplichte eendraadschema en het situatieplan waarop de nieuwe situatie exact staat ingetekend.
Tijdens de controle inspecteert de onafhankelijke inspecteur of alle veiligheidsvoorschriften strikt zijn nageleefd. Na een succesvolle controle ontvangt u het felbegeerde conformiteitsattest. Dit document heeft u dringend nodig voor uw brandverzekering en voor de verplichte aanmelding van uw laadinstallatie bij netbeheerder Fluvius.
Het installeren van zo een geavanceerd laadsysteem is beslist geen klus voor een onervaren klusser. Wij raden u ten zeerste aan om te kiezen voor een ervaren installateur die de lokale situatie door en door kent. Onze medewerkers zijn dagelijks op pad in de regio met de bekende kalkovens en de prachtige Scheldemeersen om woningen klaar te maken voor de toekomst.
Wilt u ook genieten van het enorme gemak van een eigen oplaadpunt voor de deur? Aarzel dan niet langer en vraag vandaag nog een volledig vrijblijvende en gratis offerte bij ons aan. Wij bekijken uw situatie met een professioneel oog en bezorgen u een voorstel dat perfect aansluit bij uw wensen en uw budget. Dit is uw kans om de overstap naar zorgeloos elektrisch rijden definitief te maken.
Laadtijden gerekend op een batterij van zestig kilowattuur, van tien tot tachtig procent. De kabelsectie geldt voor een leiding tot vijftien meter ; daarboven is een maat hoger nodig.
| Vermogen | Zekering | Kabelsectie | Volladen | Waarvoor |
|---|---|---|---|---|
| 3,7 kW eenfasig | 16 A | 3 x 2,5 mm² | Ongeveer 16 uur | Volstaat wanneer de wagen elke nacht thuis staat en u minder dan vijftig kilometer per dag rijdt. |
| 7,4 kW eenfasig | 32 A | 3 x 6 mm² | Ongeveer 8 uur | De gebruikelijke keuze bij een eenfasige aansluiting. De meterkast moet die 32 ampère wel aankunnen. |
| 11 kW driefasig | 3 x 16 A | 5 x 2,5 mm² | Ongeveer 5 uur | Vraagt een driefasige aansluiting van 400 volt. De meeste nieuwbouw heeft die, veel oudere woningen niet. |
| 22 kW driefasig | 3 x 32 A | 5 x 6 mm² | Ongeveer 3 uur | Zelden zinvol thuis : de meeste wagens laden niet sneller dan 11 kW aan boord. Wel nuttig bij twee wagens. |
Een zwaardere paal is zelden de goede keuze. Wat de rekening stuurt is de afstand tot de meterkast en of er nog plaats is voor een aparte kring, niet het cijfer op de behuizing.
Zes opstellingen dekken zowat elke aanvraag. Welke bij u past hangt af van de meterkast en van de afstand tot de standplaats van de wagen.
De eenvoudigste opstelling : behuizing tegen de muur, leiding in een kabelgoot of ingewerkt, aparte kring in de meterkast met eigen differentieel.
Wanneer de wagen niet naast een muur staat. De sleuf wordt gegraven, de wachtbuis gelegd, de voet gegoten en de paal waterpas geplaatst.
Van eenfasig naar 400 volt gaan betekent een aanvraag bij de netbeheerder en meestal een nieuwe hoofdkabel. Het dossier wordt voorbereid en het bord geplaatst.
Aftakking op de gemeenschappelijke teller of een eigen kabel per bewoner, met tussenteller. Het plan waar de syndicus om vraagt, hoort erbij.
Een stroomtang op de hoofdkabel laat de paal zakken zodra de kookplaat of de warmtepomp aanslaat. Zo blijft u onder het piekvermogen dat u factureert.
Een nieuwe kring wordt gekeurd door een erkend organisme voor hij onder spanning gaat. Het verslag en het eendraadschema krijgt u bij de factuur.
Een wagen die vanaf volgende maand thuis moet laden in Kalken ? Laat de plaatsing becijferen, post per post.
Gratis offerteDe zone die u hier ziet, valt binnen het werkgebied. De plaatsen die verderop staan, horen erbij net als Kalken.
Reken op één tot drie weken tussen het bezoek en de plaatsing, en op één dag werk aan huis.
Bedragen inclusief btw, werk en materiaal samen, voor een woning van meer dan tien jaar oud waar het tarief van zes procent geldt. De onderkant van de vork veronderstelt een meterkast met plaats.
Paal, aparte kring, differentieel type A met gelijkstroomdetectie en tot tien meter leiding inbegrepen.
Zelfde werk, maar met vijf aders en een zwaardere zekering. Enkel mogelijk op een driefasige aansluiting.
Sleuf, wachtbuis, betonnen voet en het plaatsen van de paal waterpas.
Steenslag doorboren of een gevel volgen kost meer dan een rechte lijn in een kabelgoot.
Nieuw bord, hoofdzekering en de aanvraag bij de netbeheerder. De kabel op straat blijft voor de netbeheerder.
Verplicht voor elke nieuwe kring. De elektricien plant die af en is erbij.
Stroomtang, module en instelling. Verdient zich terug zodra u een piekvermogen betaalt.
Wat twee offertes uit elkaar drijft is bijna nooit het merk van de paal. Het zijn de meters kabel, de staat van de meterkast en of de keuring er wel of niet in zit.
De plaatsen hieronder horen bij hetzelfde werkgebied als Kalken.
De openbare cijfers van de plaats, handig om de meterkast te situeren en bij een vraag aan het gemeentebestuur.
| Statuut | Deelgemeente van Laarne |
|---|---|
| Postcode | 9270 |
| Inwoners van de gemeente | 12.487 (2018) |
| Oppervlakte van de gemeente | 32,1 km² |
| Dichtheid | 389,4 inw./km² |
| Arrondissement | Dendermonde |
| NIS-code | 42010 |
| Provincie | Oost-Vlaanderen |
| Regio | Vlaanderen |
| Land | België |
| E-mail van het gemeentebestuur | info@laarne.be |
| Officiële website | https://www.laarne.be/ |
| Wikipedia | https://nl.wikipedia.org/wiki/Laarne |
Zes vragen komen bij elk bezoek terug, met het antwoord dat aan de meterkast gegeven wordt.
Meestal wel, maar niet altijd op 32 ampère. De hoofdzekering wordt afgelezen en de vrije plaatsen op het bord geteld. Is er geen plaats meer, dan komt er een klein bijbord naast het bestaande.
Alleen als u boven 7,4 kW wilt. Voor wie elke nacht thuis laadt is eenfasig ruim voldoende, en de overstap naar driefasig kost meer dan de paal zelf.
Ja. Een nieuwe kring moet gekeurd worden door een erkend organisme voor hij in dienst gaat. De elektricien plant die keuring af en is erbij, zodat een opmerking meteen opgelost raakt.
De paal draagt een type 2 stopcontact, de Europese standaard. Elke wagen die hier verkocht wordt, laadt daarop. Voor een oudere wagen met type 1 volstaat een aangepaste kabel.
Dan is overschotladen interessant : de paal stemt zijn vermogen af op wat de panelen op dat ogenblik teveel produceren. Dat vraagt een stroomtang en een paal die dat ondersteunt.
Ja, met een eigen kabel en tussenteller per bewoner, of via de gemeenschappelijke teller. Het dossier voor de syndicus hoort erbij.
Een elektricien uit de buurt leest de meterkast af en rekent, u krijgt de prijs. Zonder verplichting.
Mijn offerte aanvragenBeschrijf de plaats in twee minuten. U krijgt een offerte post per post, zonder verplichting en zonder telefonische opvolging.
Mijn laadpaal laten becijferen