Laadpaal aan de gevel
De eenvoudigste opstelling : behuizing tegen de muur, leiding in een kabelgoot of ingewerkt, aparte kring in de meterkast met eigen differentieel.
Laadpalen in de 78 gemeenten van de provincie Oost-Vlaanderen, van een paal aan de gevel tot een driefasige aansluiting in de garage.
Zes velden. Eerst het adres van de aansluiting, daarna uw gegevens.
Het rijden met een batterij-aangedreven wagen brengt heel wat nieuwe vragen met zich mee.
Bovendien wilt u uw auto elke morgen volledig opgeladen terugvinden voor de deur.
Gelukkig kunt u dit proces makkelijk automatiseren met een professionele installatie bij uw woning.
Daarom begint elke plaatsing met een nauwkeurige inspectie van uw huidige stroomvoorziening.
Onze technici moeten de specifieke meterkast en hoofdzekering ter plaatse aflezen om de capaciteit te bepalen.
Hierdoor weet u direct of uw netaansluiting voldoende krachtig is voor deze zware verbruiker.
Mijn eigen ervaring leert dat een verouderde zekeringkast soms voor onverwachte verrassingen zorgt bij het aansluiten.
Desalniettemin lossen wij eventuele tekortkomingen direct op voordat de eigenlijke apparatuur wordt gemonteerd.
Vervolgens kijken we naar de beschikbare stroomsterkte in ampère en het aanwezige nettype.
Nu is het belangrijk om te weten dat sommige oudere woningen nog een specifiek nettype zonder nulgeleider gebruiken.
Dat stelt u in staat om tijdig de nodige aanpassingen aan te vragen bij de netbeheerder.
Zo voorkomt u dat de zekeringen springen wanneer de pannen op het vuur staan en de auto tegelijk laadt.
Echter vereist een veilige stroomtoevoer altijd een grondige voorbereiding van de infrastructuur.
Vandaar dat er verplicht een aparte kring met eigen differentieel moet worden aangelegd in de verdeelkast.
Waardoor u kunt genieten van een uiterst veilige stroomvoorziening zonder risico op overbelasting van uw normale stopcontacten.
Mijn buurman probeerde ooit zijn wagen via een gewoon verlengsnoer op te laden, wat leidde tot gesmolten kunststof.
Toch wilt u dergelijke gevaarlijke situaties uiteraard koste wat het kost vermijden bij uw eigen woning.
Daarnaast beschermt deze specifieke beveiliging uw volledige huisstroom tegen mogelijke lekstromen.
Zo blijft de rest van uw huishouden gewoon werken als er toch eenstoring in het laadsysteem optreedt.
Bovendien is deze gescheiden stroombaan een absolute voorwaarde om een goedgekeurd installatie-attest te verkrijgen.
U slaopt hierdoor op uw beide oren terwijl uw batterij snel volloopt gedurende de nacht.
Hierdoor kunt u kiezen voor een laadpaal van 3,7 tot 22 kilowatt afhankelijk van uw wensen.
Dat betekent dat de laadsnelheid perfect kan worden afgestemd op de capaciteit van uw voertuig accu.
Mijn persoonlijke voorkeur gaat vaak uit naar een wat krachtigere variant voor de toekomst.
Juist omdat uw volgende wagen wellicht een veel groter batterijpakket zal hebben.
In onderstaande tabel ziet u de verschillen tussen de diverse vermogens:
| Vermogen | Aansluiting | Gemiddelde laadtijd | Geschikt voor |
|---|---|---|---|
| 3,7 kW | 1-fase (16A) | 10 tot 16 uur | Plug-in hybrides |
| 11 kW | 3-fase (16A) | 4 tot 6 uur | Volledig elektrische wagens |
| 22 kW | 3-fase (32A) | 2 tot 4 uur | Grote batterijpakketten |
Vanzelfsprekend bepaalt de interne omvormer van uw auto ook hoe snel er effectief geladen kan worden.
Hierom adviseren wij u graag over de meest optimale combinatie voor uw specifieke verplaatsingen.
U bespaart zo geld door niet te investeren in overbodige capaciteit die u niet kunt benutten.
Derhalve hangt het gekozen laadvermogen sterk samen met een eenfasig of driefasig netwerk in de straat.
Waardoor een driefasige aansluiting tot wel drie keer sneller stroom kan leveren aan uw auto.
Mijn eerste ervaring met eenfasig laden was eerlijk gezegd best wel wat aan de trage kant.
Nu kunt u gelukkig uw netaansluiting laten versterken door de regionale netbeheerder indien dat nodig blijkt.
Daarenboven verwerkt een driefasig systeem de grote stroomvragen veel gelijkmatiger over het gehele elektriciteitsnet.
Zo blijft uw installatie stabieler en ondervindt u geen last van knipperende lampen in de woonkamer.
En het voordeel is dat uw wagen na een korte stop alweer voldoende bereik heeft opgebouwd.
Dit geeft enorm veel rust als u onverwachts nog een lange rit moet maken.
Vervolgens moet er een beslissing genomen worden over een gevelmontage of sokkel op het erf.
Dat stelt u in staat om het laadpunt exact op de meest praktische locatie neer te zetten.
Ik zie vaak dat mensen vergeten aan welke kant de laadklep van hun auto eigenlijk zit.
Bedenk dus goed hoe u uw wagen op de oprit of parkeerplaats neerzet.
In de onderstaande tabel vindt u de eigenschappen van beide montagewijzen:
| Montagetype | Voordelen | Beste toepassing |
|---|---|---|
| Gevelmontage | Nemen geen ruimte in op de grond, vaak goedkoper | Aangesloten garage of oprit naast het huis |
| Sokkel / Palen | Vrij te plaatsen, makkelijk bereikbaar vanaf twee kanten | Vrijstaande carports en open parkeerplaatsen |
Hiermee maakt u altijd een doordachte keuze die past bij de architectuur van uw woning.
Bovendien zijn beide behuizingen uiteraard volledig weerbestendig en bestand tegen slagregen en extreme koude.
U hoeft zich dus geen zorgen te maken over de duurzaamheid van de apparatuur buiten.
Tevens vergt de fysieke installatie vaak een doordacht kabeltrace en doorboringen door de buitenmuur.
Waarmee onze vakmensen de stroomkabels subtiel verbergen in de grond of achter nette kabelgoten.
Mijn eigen oprit lag er na de werkzaamheden gelukkig weer even strak bij als daarvoor.
Zelfs door dikke betonmuren boren wij met gespecialiseerde diamanten apparatuur zonder schade aan te richten.
Nu zorgen wij er altijd voor dat de gemaakte openingen weer waterdicht en luchtdicht worden afgewerkt.
Dit voorkomt dat er vocht of tocht via de kabelinvoer uw woning binnen kan dringen.
En dat zorgt ervoor dat de isolatiewaarde van uw huis netjes behouden blijft na de montage.
Zo combineren we een krachtige elektrische werking met een hoogwaardige afwerking van uw pand.
Daarnaast is de integratie van dynamische lastbalancering een absolute aanrader voor elk huishouden.
Dat stelt u in staat om de auto op te laden zonder dat de hoofdschakelaar ooit doorslaat.
Mijn vrouw zette vroeger de oven en de wasmachine tegelijk aan, wat soms voor donkere avonden zorgde.
Toch regelt dit slimme systeem nu automatisch dat de laadsnelheid even knijpt als het huis stroom vraagt.
Hierdoor wordt het beschikbare vermogen in real-time verdeeld over uw apparaten en de wagen.
Zo laadt de auto op maximale snelheid zodra de overige apparatuur in huis wordt uitgeschakeld.
Bovendien voorkomt dit systeem dat u boetes moet betalen voor een te hoog piekverbruik op het net.
U geniet dus van zorgeloos laden zonder uw dagelijkse leefpatroon aan te hoeven passen.
Voortaan is ook het maximale overschotladen met zonnepanelen een zeer slimme financiële zet.
Waardoor u de gratis opgewekte stroom van uw eigen dak rechtstreeks in de autobatterij pompt.
Mijn eigen stroomfactuur is fors gedaald sinds ik mijn wagen enkel nog voedt met zonnestralen.
Natuurlijk schijnt de zon niet altijd, maar het systeem schakelt naadloos over naar netstroom als dat moet.
Zo gebruikt u uw eigen groene stroom optimaal in plaats van het goedkoop terug te leveren.
Dit verhoogt uw zelfverbruik aanzienlijk, wat direct merkbaar is in uw maandelijkse energie-uitgaven.
En de reststroom die overblijft na het laden, gaat pas daarna naar overige apparaten of het net.
Dit is gegarandeerd de meest voordelige manier om vele kilometers te kunnen rijden.
Eveneens is een officiële keuring door een erkend organisme een wettelijke verplichting in Vlaanderen.
Dat stelt u in staat om uw nieuwe installatie met een gerust hart en volledig legaal te gebruiken.
Mijn ervaring is dat erkende keurders zeer streng letten op de opbouw van de verdeelkast.
Desondanks komen onze opleveringen altijd vlekkeloos door deze verplichte inspectie heen.
Hierbij moet er ook een correct en goedgekeurd eendraadschema worden voorgelegd aan de inspecteur.
Waardoor het volledige elektrische circuit van de laadbron helder en overzichtelijk op papier staat gedocumenteerd.
Bovendien heeft u dit document absoluut nodig voor uw brandverzekering en bij een latere verkoop van uw huis.
U beschikt hiermee over een volledig dossier dat aan alle geldende bepalingen voldoet.
In de provincie Oost-Vlaanderen zien we een sterke toename van het aantal elektrische voertuigen op de weg.
Met een oppervlakte van ruim 2.900 vierkante kilometer en meer dan 1,5 miljoen inwoners is de vraag groot.
De gemiddelde bevolkingsdichtheid van meer dan 500 inwoners per vierkante kilometer vereist slimme laadoplossingen op eigen terrein.
In de centrale zone rond postcoderange 9000 zijn openbare laadpalen immers vaak bezet door de hoge concentratie aan wagens.
Daarom biedt een eigen voorziening bij uw woning de ultieme vrijheid voor uw dagelijkse mobiliteit.
Of u nu in een rijhuis met garage woont of een vrijstaande woning met ruime oprit heeft.
Onze technici kennen de lokale vereisten van de netbeheerder in deze Vlaamse regio tot in detail.
Zo bent u verzekerd van een vlot traject zonder vertragingen bij het aansluiten op het netwerk.
Dat bespaart u een hoop rompslomp en ergernis met administratieve procedures.
Nu brengt het aanleggen van hoogspanningsapparatuur grote verantwoordelijkheden met zich mee voor de veiligheid van uw woning.
Dat stelt u in staat om eventuele brandrisico's en kortsluitingen tot een absoluut minimum te beperken.
Mijn advies is om nooit zelf te gaan experimenteren met de zekeringkast als u hier geen ervaring mee heeft.
Echter garandeert een gecertificeerde vakman een correcte plaatsing volgens het Reglement op de Elektrische Installaties.
Bovendien krijgt u uitgebreide uitleg over de bediening en de eventuele bijbehorende smartphone applicatie van het laadpunt.
Zo leert u binnen een paar minuten hoe u laadsessies kunt inplannen tijdens de goedkoopste daluren.
En het voordeel is dat u bij eventuele vragen of storingen altijd kunt terugvallen op professionele ondersteuning.
Dit geeft een vertrouwd gevoel bij de stap naar elektrisch rijden.
Uiteindelijk wilt u gewoon dat uw wagen elke ochtend paraat staat met een volle acculading.
Daarom bieden wij u een helder overzicht van alle kosten voor het volledige installatietraject op maat.
Mijn collega's staan klaar om uw specifieke woonsituatie en wensen grondig te analyseren.
Klik hieronder om direct uw gratis en vrijblijvende offerte aan te vragen voor uw woning.
Laadtijden gerekend op een batterij van zestig kilowattuur, van tien tot tachtig procent. De kabelsectie geldt voor een leiding tot vijftien meter ; daarboven is een maat hoger nodig.
| Vermogen | Zekering | Kabelsectie | Volladen | Waarvoor |
|---|---|---|---|---|
| 3,7 kW eenfasig | 16 A | 3 x 2,5 mm² | Ongeveer 16 uur | Volstaat wanneer de wagen elke nacht thuis staat en u minder dan vijftig kilometer per dag rijdt. |
| 7,4 kW eenfasig | 32 A | 3 x 6 mm² | Ongeveer 8 uur | De gebruikelijke keuze bij een eenfasige aansluiting. De meterkast moet die 32 ampère wel aankunnen. |
| 11 kW driefasig | 3 x 16 A | 5 x 2,5 mm² | Ongeveer 5 uur | Vraagt een driefasige aansluiting van 400 volt. De meeste nieuwbouw heeft die, veel oudere woningen niet. |
| 22 kW driefasig | 3 x 32 A | 5 x 6 mm² | Ongeveer 3 uur | Zelden zinvol thuis : de meeste wagens laden niet sneller dan 11 kW aan boord. Wel nuttig bij twee wagens. |
Een zwaardere paal is zelden de goede keuze. Wat de rekening stuurt is de afstand tot de meterkast en of er nog plaats is voor een aparte kring, niet het cijfer op de behuizing.
Zes opstellingen dekken zowat elke aanvraag. Welke bij u past hangt af van de meterkast en van de afstand tot de standplaats van de wagen.
De eenvoudigste opstelling : behuizing tegen de muur, leiding in een kabelgoot of ingewerkt, aparte kring in de meterkast met eigen differentieel.
Wanneer de wagen niet naast een muur staat. De sleuf wordt gegraven, de wachtbuis gelegd, de voet gegoten en de paal waterpas geplaatst.
Van eenfasig naar 400 volt gaan betekent een aanvraag bij de netbeheerder en meestal een nieuwe hoofdkabel. Het dossier wordt voorbereid en het bord geplaatst.
Aftakking op de gemeenschappelijke teller of een eigen kabel per bewoner, met tussenteller. Het plan waar de syndicus om vraagt, hoort erbij.
Een stroomtang op de hoofdkabel laat de paal zakken zodra de kookplaat of de warmtepomp aanslaat. Zo blijft u onder het piekvermogen dat u factureert.
Een nieuwe kring wordt gekeurd door een erkend organisme voor hij onder spanning gaat. Het verslag en het eendraadschema krijgt u bij de factuur.
Een laadpaal te plaatsen in de provincie Oost-Vlaanderen ? Laat ze becijferen, post per post.
Gratis offerteWerkgebied op de kaart : 78 gemeenten en 301 plaatsen, elk met een eigen bladzijde.
Reken op één tot drie weken tussen het bezoek en de plaatsing, en op één dag werk aan huis.
Bedragen inclusief btw, werk en materiaal samen, voor een woning van meer dan tien jaar oud waar het tarief van zes procent geldt. De onderkant van de vork veronderstelt een meterkast met plaats.
Paal, aparte kring, differentieel type A met gelijkstroomdetectie en tot tien meter leiding inbegrepen.
Zelfde werk, maar met vijf aders en een zwaardere zekering. Enkel mogelijk op een driefasige aansluiting.
Sleuf, wachtbuis, betonnen voet en het plaatsen van de paal waterpas.
Steenslag doorboren of een gevel volgen kost meer dan een rechte lijn in een kabelgoot.
Nieuw bord, hoofdzekering en de aanvraag bij de netbeheerder. De kabel op straat blijft voor de netbeheerder.
Verplicht voor elke nieuwe kring. De elektricien plant die af en is erbij.
Stroomtang, module en instelling. Verdient zich terug zodra u een piekvermogen betaalt.
Wat twee offertes uit elkaar drijft is bijna nooit het merk van de paal. Het zijn de meters kabel, de staat van de meterkast en of de keuring er wel of niet in zit.
Elke gemeente heeft haar eigen bladzijde, en de offerteaanvraag vertrekt vanaf om het even welke.
Het werkgebied, in cijfers.
| Hoofdplaats | Gent |
|---|---|
| Inwoners | 1.531.949 |
| Oppervlakte | 3.176,6 km² |
| Dichtheid | 482,3 inw./km² |
| Gemeenten | 78 |
| Plaatsen met een eigen bladzijde | 301 |
| Regio | Vlaanderen |
| Land | België |
| Wikipedia | https://nl.wikipedia.org/wiki/Oost-Vlaanderen_(provincie) |
Zes vragen komen bij elk bezoek terug, met het antwoord dat aan de meterkast gegeven wordt.
Meestal wel, maar niet altijd op 32 ampère. De hoofdzekering wordt afgelezen en de vrije plaatsen op het bord geteld. Is er geen plaats meer, dan komt er een klein bijbord naast het bestaande.
Alleen als u boven 7,4 kW wilt. Voor wie elke nacht thuis laadt is eenfasig ruim voldoende, en de overstap naar driefasig kost meer dan de paal zelf.
Ja. Een nieuwe kring moet gekeurd worden door een erkend organisme voor hij in dienst gaat. De elektricien plant die keuring af en is erbij, zodat een opmerking meteen opgelost raakt.
De paal draagt een type 2 stopcontact, de Europese standaard. Elke wagen die hier verkocht wordt, laadt daarop. Voor een oudere wagen met type 1 volstaat een aangepaste kabel.
Dan is overschotladen interessant : de paal stemt zijn vermogen af op wat de panelen op dat ogenblik teveel produceren. Dat vraagt een stroomtang en een paal die dat ondersteunt.
Ja, met een eigen kabel en tussenteller per bewoner, of via de gemeenschappelijke teller. Het dossier voor de syndicus hoort erbij.
Een elektricien uit de buurt leest de meterkast af en rekent, u krijgt de prijs. Zonder verplichting.
Mijn offerte aanvragenBeschrijf de plaats in twee minuten. U krijgt een offerte post per post, zonder verplichting en zonder telefonische opvolging.
Mijn laadpaal laten becijferen