Laadpaal aan de gevel
De eenvoudigste opstelling : behuizing tegen de muur, leiding in een kabelgoot of ingewerkt, aparte kring in de meterkast met eigen differentieel.
Een wagen die vanaf volgende maand thuis moet laden, of een meterkast waarvan u niet weet of ze het aankan : laat het in Brussel becijferen, post per post.
Zes velden. Eerst het adres van de aansluiting, daarna uw gegevens.
Een professionele laadvoorziening aan huis transformeert uw dagelijkse verplaatsingen grondig. Dit systeem levert de nodige energie op een veilige manier. Via ons formulier vraagt u direct een gratis offerte aan voor een perfect geplaatste muur lader of een losstaande stroompaal.
Voordat de installatiewerkzaamheden starten, controleert de technicus uw elektriciteitskast heel zorgvuldig. Deze stap voorkomt vervelende storingen en stroomuitval tijdens het opladen. Bovendien krijgt u zo meteen een heel duidelijk beeld van de capaciteit. Het aflezen van de hoofdzekering bepaalt namelijk hoeveel stroom uw woning op elk moment maximaal kan ontvangen.
Bovendien vereist een veilige laadinfrastructuur altijd een aparte elektrische kring. Deze dedicated stroombaan wordt voorzien van een eigen differentieelschakelaar om u volledig te beschermen tegen lekstromen. Daardoor laadt uw wagen zonder dat de rest van uw woning risico loopt. Met een bevolking van ruim 1,2 miljoen inwoners en een zeer hoge bevolkingsdichtheid in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest, waar de postcode 1000 het historische centrum vormt met een oppervlakte van ruim dertig vierkante kilometer, is een stabiel netwerk cruciaal.
De juiste stroomsterkte gekoppeld aan de juiste spanning maakt een wereld van verschil voor uw laadtijd. Hiermee bespaart u simpelweg kostbare uren. Een overzicht van de opties helpt u bij uw keuze :
| Type aansluiting | Vermogen | Laadtijd voor gemiddelde batterij | Ideaal voor |
|---|---|---|---|
| Eenfasig 16A | 3,7 kW | Ongeveer 12 tot 16 uur | Kleine accu of hybride voertuig |
| Eenfasig 32A | 7,4 kW | Ongeveer 6 tot 8 uur | Dagelijks woon-werkverkeer |
| Driefasig 16A | 11 kW | Ongeveer 4 tot 5 uur | Snelle nachtelijke lading |
| Driefasig 32A | 22 kW | Ongeveer 2 tot 3 uur | Maximale laadsnelheid |
Vervolgens bepalen deze technische parameters welke voorbereidingen nodig zijn in uw verdeelkast. Zo kiest u altijd het juiste niveau van energieoverdracht voor uw situatie.
Na de elektrische voorbereiding volgt de daadwerkelijke montage van het laadstation. Dit vereist nauwkeurig werk. Een sterke gevelmontage bespaart veel ruimte op uw oprit of in de garage. Daardoor behoudt u maximale bewegingsvrijheid rondom het voertuig.
Indien uw parkeerplek verder van de gevel ligt, biedt een robuuste sokkel de ideale oplossing. Deze verankering op een stevige voet staat garant voor een zeer stabiele plaatsing. Vervolgens graaft of legt de monteur het kabeltraject heel netjes aan. Door slim te boren door muren blijft de bekabeling bovendien netjes uit het zicht.
Aanvullend zorgt een professionele afwerking van deze kabelroute voor een langere levensduur van alle materialen. Dat stelt u in staat om jarenlang zorgeloos te laden. De fysieke bescherming voorkomt immers slijtage door weer en wind.
Moderne laadsystemen beschikken over geavanceerde functies die uw stroomverbruik continu optimaliseren. Zo voorkomt u overbelasting. De integratie van dynamische lastbalancering verdeelt het beschikbare vermogen automatisch tussen uw huishouden en de auto. Daardoor slaat de hoofdzekering nooit meer doorslaan als de oven en de lader tegelijk aan staan.
Nu is het combineren van deze slimme techniek met uw eigen energieproductie een extra slimme zet. Dit verlaagt uw energiefactuur direct. Met een slim stroombeheer benut u de overschot van uw zonnepanelen optimaal voor uw wagen. Zo rijdt u op pure zonne-energie uit eigen kweek.
Dankzij deze automatische sturing hoeft u zelf geen ingewikkelde instellingen aan te passen. Het systeem regelt immers alles op de achtergrond. Het laadproces past zich vloeiend aan de hoeveelheid zonlicht en het overige verbruik in de woning aan.
| Functie | Kenmerk van het systeem | Direct voordeel voor u |
|---|---|---|
| Lastbalancering | Meet continu het totale verbruik | Geen stroomuitval tijdens het koken |
| Overschotladen | Koppelt met de omvormer | Laden met goedkope eigen stroom |
| Nachtmodus | Instelbare tijdschema's | Optimaal gebruik van daluren |
Bovendien geeft een handige applicatie u altijd een helder overzicht van het actuele laadvermogen. Dat biedt u volledige controle over uw energiekosten.
Nadat de fysieke installatie klaar is, moet het laadpunt officieel goedgekeurd worden. Deze controle is wettelijk verplicht in het Vlaamse gewest. Een erkend organisme voert deze inspectie nauwkeurig uit voor uw eigen veiligheid.
Daarnaast is de aanwezigheid van een correct eendraadschema essentieel voor het behalen van het keuringsattest. De installateur tekent dit schema gedetailleerd voor u uit. Hierdoor weet u precies hoe het laadnetwerk in elkaar zit.
Desalniettemin hoeft u zich over deze papierwinkel geen enkele zorgen te maken. De vakman regelt immers het volledige dossier van A tot Z. Zo bent u meteen volledig in orde met de geldende regelgeving.
Vervolgens bezorgt de inspecteur u het officiële verslag dat nodig is voor de verzekering. Dit document bewijst dat de lader aan de hoogste eisen voldoet. Een geruststellende gedachte wanneer u het voertuig 's nachts inplugt.
Aangezien geen enkele woning identiek is, blijft maatwerk altijd de sleutel tot succes. Een grondige analyse voorkomt verrassingen achteraf. De professionele installateur bekijkt de afstand van de kast tot het laadpunt heel nauwkeurig.
En het voordeel is dat u zo een transparante offerte krijgt zonder verborgen kosten. U weet vooraf exact welke aanpassingen nodig zijn. Dit geeft een vertrouwd gevoel bij het opstarten van het project.
Nu is de stap naar elektrisch rijden een heel slimme investering in uw dagelijkse wagengebruik. Een goed geplaatst muurlaadpunt verhoogt tevens de waarde van uw gehele woning. Dat maakt het project op lange termijn extra aantrekkelijk.
Daarom vraagt u vandaag nog heel eenvoudig uw vrijblijvende prijsopgave aan via ons overzichtelijke formulier. Een ervaren vakman neemt daarna snel contact met u op. Zo geniet u snel van een veilige laadinfrastructuur voor de deur.
Laadtijden gerekend op een batterij van zestig kilowattuur, van tien tot tachtig procent. De kabelsectie geldt voor een leiding tot vijftien meter ; daarboven is een maat hoger nodig.
| Vermogen | Zekering | Kabelsectie | Volladen | Waarvoor |
|---|---|---|---|---|
| 3,7 kW eenfasig | 16 A | 3 x 2,5 mm² | Ongeveer 16 uur | Volstaat wanneer de wagen elke nacht thuis staat en u minder dan vijftig kilometer per dag rijdt. |
| 7,4 kW eenfasig | 32 A | 3 x 6 mm² | Ongeveer 8 uur | De gebruikelijke keuze bij een eenfasige aansluiting. De meterkast moet die 32 ampère wel aankunnen. |
| 11 kW driefasig | 3 x 16 A | 5 x 2,5 mm² | Ongeveer 5 uur | Vraagt een driefasige aansluiting van 400 volt. De meeste nieuwbouw heeft die, veel oudere woningen niet. |
| 22 kW driefasig | 3 x 32 A | 5 x 6 mm² | Ongeveer 3 uur | Zelden zinvol thuis : de meeste wagens laden niet sneller dan 11 kW aan boord. Wel nuttig bij twee wagens. |
Een zwaardere paal is zelden de goede keuze. Wat de rekening stuurt is de afstand tot de meterkast en of er nog plaats is voor een aparte kring, niet het cijfer op de behuizing.
Zes opstellingen dekken zowat elke aanvraag. Welke bij u past hangt af van de meterkast en van de afstand tot de standplaats van de wagen.
De eenvoudigste opstelling : behuizing tegen de muur, leiding in een kabelgoot of ingewerkt, aparte kring in de meterkast met eigen differentieel.
Wanneer de wagen niet naast een muur staat. De sleuf wordt gegraven, de wachtbuis gelegd, de voet gegoten en de paal waterpas geplaatst.
Van eenfasig naar 400 volt gaan betekent een aanvraag bij de netbeheerder en meestal een nieuwe hoofdkabel. Het dossier wordt voorbereid en het bord geplaatst.
Aftakking op de gemeenschappelijke teller of een eigen kabel per bewoner, met tussenteller. Het plan waar de syndicus om vraagt, hoort erbij.
Een stroomtang op de hoofdkabel laat de paal zakken zodra de kookplaat of de warmtepomp aanslaat. Zo blijft u onder het piekvermogen dat u factureert.
Een nieuwe kring wordt gekeurd door een erkend organisme voor hij onder spanning gaat. Het verslag en het eendraadschema krijgt u bij de factuur.
Een wagen die vanaf volgende maand thuis moet laden in Brussel ? Laat de plaatsing becijferen, post per post.
Gratis offerteDe zone die u hier ziet, valt binnen het werkgebied. De plaatsen die verderop staan, horen erbij net als Brussel.
Reken op één tot drie weken tussen het bezoek en de plaatsing, en op één dag werk aan huis.
Bedragen inclusief btw, werk en materiaal samen, voor een woning van meer dan tien jaar oud waar het tarief van zes procent geldt. De onderkant van de vork veronderstelt een meterkast met plaats.
Paal, aparte kring, differentieel type A met gelijkstroomdetectie en tot tien meter leiding inbegrepen.
Zelfde werk, maar met vijf aders en een zwaardere zekering. Enkel mogelijk op een driefasige aansluiting.
Sleuf, wachtbuis, betonnen voet en het plaatsen van de paal waterpas.
Steenslag doorboren of een gevel volgen kost meer dan een rechte lijn in een kabelgoot.
Nieuw bord, hoofdzekering en de aanvraag bij de netbeheerder. De kabel op straat blijft voor de netbeheerder.
Verplicht voor elke nieuwe kring. De elektricien plant die af en is erbij.
Stroomtang, module en instelling. Verdient zich terug zodra u een piekvermogen betaalt.
Wat twee offertes uit elkaar drijft is bijna nooit het merk van de paal. Het zijn de meters kabel, de staat van de meterkast en of de keuring er wel of niet in zit.
De plaatsen hieronder horen bij hetzelfde werkgebied als Brussel.
De openbare cijfers van de plaats, handig om de meterkast te situeren en bij een vraag aan het gemeentebestuur.
| Statuut | Gemeente |
|---|---|
| Postcode | 1000 |
| Inwoners van de gemeente | 195.546 (2024) |
| Oppervlakte van de gemeente | 33,1 km² |
| Dichtheid | 5.911,3 inw./km² |
| Arrondissement | Brussel-Hoofdstad |
| NIS-code | 21004 |
| Gewest | Brussel |
| Regio | Brussels Hoofdstedelijk Gewest |
| Land | België |
| Officiële website | https://www.brussel.be/ |
| Wikipedia | https://nl.wikipedia.org/wiki/Brussel_(stad) |
Zes vragen komen bij elk bezoek terug, met het antwoord dat aan de meterkast gegeven wordt.
Meestal wel, maar niet altijd op 32 ampère. De hoofdzekering wordt afgelezen en de vrije plaatsen op het bord geteld. Is er geen plaats meer, dan komt er een klein bijbord naast het bestaande.
Alleen als u boven 7,4 kW wilt. Voor wie elke nacht thuis laadt is eenfasig ruim voldoende, en de overstap naar driefasig kost meer dan de paal zelf.
Ja. Een nieuwe kring moet gekeurd worden door een erkend organisme voor hij in dienst gaat. De elektricien plant die keuring af en is erbij, zodat een opmerking meteen opgelost raakt.
De paal draagt een type 2 stopcontact, de Europese standaard. Elke wagen die hier verkocht wordt, laadt daarop. Voor een oudere wagen met type 1 volstaat een aangepaste kabel.
Dan is overschotladen interessant : de paal stemt zijn vermogen af op wat de panelen op dat ogenblik teveel produceren. Dat vraagt een stroomtang en een paal die dat ondersteunt.
Ja, met een eigen kabel en tussenteller per bewoner, of via de gemeenschappelijke teller. Het dossier voor de syndicus hoort erbij.
Een elektricien uit de buurt leest de meterkast af en rekent, u krijgt de prijs. Zonder verplichting.
Mijn offerte aanvragenBeschrijf de plaats in twee minuten. U krijgt een offerte post per post, zonder verplichting en zonder telefonische opvolging.
Mijn laadpaal laten becijferen