Laadpaal aan de gevel
De eenvoudigste opstelling : behuizing tegen de muur, leiding in een kabelgoot of ingewerkt, aparte kring in de meterkast met eigen differentieel.
Een wagen die vanaf volgende maand thuis moet laden, of een meterkast waarvan u niet weet of ze het aankan : laat het in Jette becijferen, post per post.
Zes velden. Eerst het adres van de aansluiting, daarna uw gegevens.
Een laadstation voor uw wagen in
Daarom begint elk project met een nauwkeurige inspectie van uw huidige elektriciteitskast. Zeker omdat de capaciteit van uw stroomvoorziening bepaalt hoe snel uw voertuig kan opladen. Onze technieker bekijkt de hoofdzekering heel zorgvuldig. Dat voorkomt latere overbelasting bij intensief gebruik van stroom.
Vervolgens controleert de monteur de aanwezige spanning op de klemmen. Daardoor weet u meteen of uw woning geschikt is voor zware belastingen. Soms is een aanpassing van het netwerk immers noodzakelijk. Het meterkast uitlezen geeft ons alle vereiste technische data.
Bovendien opsporen we zo eventuele oude bedrading die slijtage vertoont. Dat stelt u in staat om risico op kortsluiting te vermijden. Een goede voorbereiding bespaart u achteraf heel wat onnodige kosten.
Nu kijken we naar het type aansluiting dat uw woning binnenkomt. Immers levert een eenfasig net minder vermogen dan een krachtiger netwerk. Daardoor duurt het vullen van de accu simpelweg iets langer. Toch volstaat dit vaak voor wie dagelijks kleine afstanden rijdt.
Dientengevolge kiezen veel mensen liever voor een driefasige aansluiting op hun adres. Zo laadt uw voertuig aanzienlijk sneller op aan de muur. Dat stelt u in staat om snel weer de weg op te gaan. Uw actieradius groeit hierdoor zienderogen.
Uiteindelijk hangt de keuze af van uw specifieke wensen en dagelijkse kilometers. Daarmee helpt de expert u bij het maken van de juiste keuze. Een laadpaal van 3,7 tot 22 kilowatt biedt voor elk profiel een passende oplossing.
Daarnaast is de ampèrage van uw stroomonderbreker van cruciaal belang. Want als u te veel apparaten tegelijk inschakelt, slaat de hoofdschakelaar uit. Dat wilt u uiteraard vermijden tijdens de nachtelijke laadsessie.
Hierdoor meten we de maximale belasting van de inkomende kabels op. Waardoor u een exact beeld krijgt van de beschikbare capaciteit. De fysieke hoofdzekering ter plaatse aflezen geeft meteen absolute zekerheid over de mogelijkheden.
Uiteindelijk voorkomt deze snelle analyse vervelende stroomonderbrekingen in uw woning. Zodoende kunt u met een gerust hart uw wagen inpluggen. Alles draait immers om veiligheid en efficiëntie.
Vervolgens trekken we een gloednieuwe voedingskabel vanaf het verdeelbord. Omdat een zware stroomverbruiker nooit op een bestaande groep mag worden aangesloten. Dat garandeert een ongestoorde werking van uw huishoudelijke toestellen.
Daardoor krijgt de laadvoorziening een aparte kring met eigen differentieel in de kast. Dit beveiligingselement reageert meteen bij het minste verlies van stroom. Dat beschermt u en uw gezin tegen gevaarlijke elektrocutie.
Bovendien eisen de officiële normen deze strikte scheiding van circuits. Hierdoor voldoet uw woning aan alle wettelijke voorschriften van de regio. Uw gemoedsrust staat hierbij altijd centraal.
| Aansluiting | Vermogen | Laadtijd accu (gemiddeld) | Geschikt voor |
|---|---|---|---|
| 1-fase (230V) | 3,7 kW tot 7,4 kW | 8 tot 14 uur | Korte ritten en kleine batterijen |
| 3-fase (400V) | 11 kW tot 22 kW | 3 tot 6 uur | Veel kilometers en grote accupakketten |
Desalniettemin is de ene beveiligingsschakelaar de andere niet in elektrotechniek. Omdat een voertuig gelijkstroom gebruikt, is een speciaal type differentieelschakelaar type B vaak verplicht. Dit voorkomt dat de normale beveiliging blind wordt voor lekstromen.
Daarnaast plaatsen we een gepaste stroomonderbreker tegen overbelasting van de leidingen. Waardoor de kabel nooit oververhit raakt bij langdurig gebruik op maximaal vermogen. Dat voorkomt mogelijke brandschade in de muur.
Ten slotte garandeert deze professionele aanpak een lange levensduur van de apparatuur. Zo geniet u jarenlang zonder zorgen van uw investering. Veiligheid is en blijft onze allerhoogste prioriteit.
Hierdoor berekenen we exact de vereiste dikte van de koperen geleiders. Aangezien een te dunne kabel voor gevaarlijk spanningsverlies kan zorgen. Dat beïnvloedt het rendement van het laadproces nadelig.
Vervolgens selecteren we een kabel met een sterke XVB of EXVB mantel. Dat stelt u in staat om de leiding veilig ondergronds of bovengronds te verwerken. De kwaliteit van het materiaal is uitzonderlijk hoog.
Uiteindelijk zorgt de juiste kabeldiameter voor een maximale energie-overdracht zonder verlies. Daarmee bespaart u op termijn flink op uw energierekening. Goede materialen verdienen zichzelf altijd terug.
Vandaar dat de plaatsing van de behuizing heel nauwkeurig moet gebeuren. Want de fysieke locatie bepaalt het dagelijkse gebruiksgemak bij het inpluggen. We kijken samen naar de meest praktische plek op uw terrein.
Bovendien kunt u kiezen uit een strakke gevelmontage of sokkel in de tuin. Een montage aan de muur bespaart kostbare ruimte op de oprit. Een losstaande paal biedt daarentegen meer flexibiliteit bij het parkeren.
Daarnaast kijken we naar de afstand tot de laadpoort van uw wagen. Dat stelt u in staat om de laadkabel moeiteloos aan te sluiten. Ergonomie speelt een grote rol in ons ontwerp.
Daarna starten we met het kabeltrace en doorboringen door de buitenmuur. Omdat de kabel soms door dikke betonconstructies heen moet geleid worden. Onze vakmensen werken erg netjes en zonder schade te maken.
Vervolgens dichten we de boorgaten waterdicht af met een speciale muurdoorvoer. Waardoor vocht en koude definitief buiten uw woning blijven. Dat behoudt de isolatiewaarde van uw gevel.
Bovendien graven we de sleuf voor de grondkabel op voldoende diepte. Dat voorkomt beschadiging bij latere tuinwerkzaamheden door de bewoner. We laten alles weer netjes achter.
Desalniettemin leggen we de kabel altijd in een stevige beschermbuis. Omdat scherpe stenen in de grond de isolatie anders kunnen beschadigen. Dat verhoogt de betrouwbaarheid van het gehele systeem.
Daarnaast gebruiken we nette kabelgoten op de binnenmuren voor een verzorgd zicht. Dat zorgt ervoor dat de draden niet storend in het zicht hangen. Het oog wil immers ook wat.
Uiteindelijk is de afwerkingsgraad van ons werk een echt visitekaartje. Daarmee onderscheiden onze ervaren monteurs zich elke dag opnieuw. Uw tevredenheid is ons hoofddoel.
Nu de hardware hangt, kijken we naar de slimme sturing van de stroom. Omdat de elektriciteitsprijzen sterk schommelen doorheen de dag. Een slimme sturing bespaart u veel geld.
Daardoor is dynamische lastbalancering een onmisbare optie voor uw installatie. Dit systeem meet continu het totale verbruik in uw woning. Zodra u kookt of wast, schakelt de laadpaal automatisch een tandje terug.
Waardoor de hoofdzekering nooit overbelast raakt, zelfs niet bij maximaal stroomverbruik. Dat stelt u in staat om zorgeloos alle toestellen tegelijk te benutten. De techniek regelt alles volledig automatisch.
Daarnaast koppelen we het laadpunt aan uw bestaande zonnepanelen. Omdat gratis stroom uit de zon de beste manier is om te tanken. Dat is zowel goed voor de portemonnee als voor de natuur.
Hierdoor maakt het systeem overschotladen met zonnepanelen direct mogelijk. Het station laadt de wagen enkel wanneer uw panelen extra stroom produceren. Geen enkele kilowattuur aan zonne-energie gaat zo nog verloren.
Uiteindelijk rijdt u op die manier op uw eigen opgewekte groene stroom. Daarmee verlaagt u de ecologische voetdruk van uw verplaatsingen aanzienlijk. Het geeft een geweldig gevoel van onafhankelijkheid.
Optimalisatie van de eigenconsumptie van uw zonnepanelen
Geen risico op overbelasting dankzij continu slimme stroommeting
Volledige controle over de laadsnelheid via een handige app
Duidelijk inzicht in het exacte verbruik en de gemaakte kosten
Voortaan beheert u uw laadstation heel eenvoudig vanaf de bank. Omdat de moderne laadpunten zijn uitgerust met slimme draadloze verbindingen. U ziet precies hoeveel stroom er in de accu zit.
Daardoor kunt u laadsessies inplannen tijdens de goedkope daluren van de nacht. Dat levert een directe besparing op bij een dynamisch energiecontract. De software doet het werk voor u.
Bovendien kunt u de laadgeschiedenis gemakkelijk exporteren voor de boekhouding. Dat stelt u in staat om de stroomkosten door te rekenen aan uw werkgever. Het beheer was nog nooit zo eenvoudig.
Vervolgens moet de hele installatie officieel goedgekeurd worden. Omdat het Algemeen Reglement op de Elektrische Installaties dit strikt voorschrijft in ons land. Zonder keuring mag het systeem niet gebruikt worden.
Daardoor tekenen onze experts een nauwkeurig eendraadschema van de nieuwe situatie. Dit schema toont alle beveiligingen en leidingen op een overzichtelijke wijze. Het is een verplicht document voor de controleur.
Bovendien bereiden wij het dossier tot in de kleinste details voor. Dat zorgt voor een vlotte en zorgeloze inspectie op de dag van de keuring. U hoeft zelf niets te regelen.
Daarna komt er een inspecteur van een keuring door een erkend organisme langs. Deze deskundige test alle beveiligingen en meet de aardingsweerstand nauwkeurig op. Dat garandeert de absolute veiligheid van de woning.
Hierdoor bent u honderd procent zeker dat de installatie aan alle eisen voldoet. Waardoor ook uw brandverzekering volledig geldig blijft bij eventuele incidenten. Dat geeft een heel veilig gevoel.
Uiteindelijk ontvangt u een officieel en blanco keuringsverslag van de keurder. Daarmee is uw installatie wettelijk volledig in orde geënt. U kunt meteen beginnen met veilig laden.
Daarnaast moet het nieuwe laadpunt aangemeld worden bij de lokale netbeheerder. Omdat het netwerkbedrijf op de hoogte moet zijn van zware stroomverbruikers. Dat helpt het stroomnet stabiel te houden.
Vandaar dat wij ook deze administratieve melding graag voor u afhandelen. Dat bespaart u een hoop papierwerk en uitzoekwerk bij de instanties. Wij nemen alle zorgen uit handen.
Uiteindelijk is het complete traject van A tot Z volledig voor u geregeld. Daarmee kunt u direct genieten van uw eigen stroomvoorziening aan huis. Gemak dient de mens.
Nu is het kiezen van de juiste installateur enorm belangrijk voor het resultaat. Omdat de lokale wetgeving en het specifieke stroomnetwerk grondige kennis vereisen. Een ervaren vakman uit de buurt kent alle lokale eigenaardigheden.
Onze experts zijn heel erg bekend met de kenmerkende bebouwing in dit gebied. Met 43.000 inwoners en een compacte oppervlakte van 5,04 km² is het hier dichtbevolkt. De bevolkingsdichtheid van ruim 8.500 inwoners per vierkante kilometer vraagt om maatoplossingen.
Bovendien weten we exact hoe de elektriciteitsnetten in postcode 1090 zijn opgebouwd. Daardoor bieden we altijd een oplossing die perfect aansluit op uw situatie. Onze service is snel en altijd dichtbij.
Onlangs hielpen we een klant in de Noordwestwijk met een complex elektrisch bord. De bewoner dacht dat een laadpunt onmogelijk was zonder dure netuitbreiding. Toch vonden onze technici een heel slimme oplossing via Lastbalancering.
Door het plaatsen van een compacte module op de hoofdzekering bleef de capaciteit ruimschoots voldoende. De klant laadt nu elke nacht zorgeloos zijn wagen op met zonne-energie. Dat soort geslaagde projecten maakt ons werk geweldig.
Daarom kijken we altijd verder dan de standaard oplossingen uit de boekjes. Dat stelt u in staat om toch te laden, ook bij beperkte stroomcapaciteit. Maatwerk is onze grootste sterkte.
Desalniettemin willen we ook eerlijk zijn over de mogelijke minpunten van zo'n project. Want een professionele plaatsing vraagt nu eenmaal om een behoorlijke investering vooraf. Niet elke woning beschikt direct over het juiste stroomnet.
Daarnaast kunnen graafwerkzaamheden in de voortuin tijdelijk voor wat rommel zorgen. Ook moet het verdeelbord soms uitgebreid worden met extra kasten als het vol zit. Dat brengt extra kosten met zich mee.
Toch wegen deze tijdelijke ongemakken niet op tegen het langdurige comfort van thuis laden. U bent definitief verlost van dure openbare laadpalen in de straat. De investering verdient zichzelf op termijn altijd terug.
Vandaar dat het aanvragen van een op maat gemaakte berekening de slimste stap is. Want zo krijgt u direct een helder overzicht van alle kosten en mogelijkheden. Geen verrassingen achteraf, maar duidelijke afspraken.
Onze adviseurs berekenen exact welk vermogen het beste past bij uw dagelijkse ritten. Waardoor u nooit te veel betaalt voor opties die u niet nodig heeft. Transparantie staat bij ons voorop.
Daarnaast ontvangt u het advies volledig gratis en zonder enige verdere verplichtingen. Dat stelt u in staat om alles rustig te vergelijken op uw eigen tempo. Kies vandaag nog voor kwaliteit.
Vraag direct uw gratis offerte aan bij onze vakmensen en ontdek hoe eenvoudig u thuis kunt laden.
Laadtijden gerekend op een batterij van zestig kilowattuur, van tien tot tachtig procent. De kabelsectie geldt voor een leiding tot vijftien meter ; daarboven is een maat hoger nodig.
| Vermogen | Zekering | Kabelsectie | Volladen | Waarvoor |
|---|---|---|---|---|
| 3,7 kW eenfasig | 16 A | 3 x 2,5 mm² | Ongeveer 16 uur | Volstaat wanneer de wagen elke nacht thuis staat en u minder dan vijftig kilometer per dag rijdt. |
| 7,4 kW eenfasig | 32 A | 3 x 6 mm² | Ongeveer 8 uur | De gebruikelijke keuze bij een eenfasige aansluiting. De meterkast moet die 32 ampère wel aankunnen. |
| 11 kW driefasig | 3 x 16 A | 5 x 2,5 mm² | Ongeveer 5 uur | Vraagt een driefasige aansluiting van 400 volt. De meeste nieuwbouw heeft die, veel oudere woningen niet. |
| 22 kW driefasig | 3 x 32 A | 5 x 6 mm² | Ongeveer 3 uur | Zelden zinvol thuis : de meeste wagens laden niet sneller dan 11 kW aan boord. Wel nuttig bij twee wagens. |
Een zwaardere paal is zelden de goede keuze. Wat de rekening stuurt is de afstand tot de meterkast en of er nog plaats is voor een aparte kring, niet het cijfer op de behuizing.
Zes opstellingen dekken zowat elke aanvraag. Welke bij u past hangt af van de meterkast en van de afstand tot de standplaats van de wagen.
De eenvoudigste opstelling : behuizing tegen de muur, leiding in een kabelgoot of ingewerkt, aparte kring in de meterkast met eigen differentieel.
Wanneer de wagen niet naast een muur staat. De sleuf wordt gegraven, de wachtbuis gelegd, de voet gegoten en de paal waterpas geplaatst.
Van eenfasig naar 400 volt gaan betekent een aanvraag bij de netbeheerder en meestal een nieuwe hoofdkabel. Het dossier wordt voorbereid en het bord geplaatst.
Aftakking op de gemeenschappelijke teller of een eigen kabel per bewoner, met tussenteller. Het plan waar de syndicus om vraagt, hoort erbij.
Een stroomtang op de hoofdkabel laat de paal zakken zodra de kookplaat of de warmtepomp aanslaat. Zo blijft u onder het piekvermogen dat u factureert.
Een nieuwe kring wordt gekeurd door een erkend organisme voor hij onder spanning gaat. Het verslag en het eendraadschema krijgt u bij de factuur.
Een wagen die vanaf volgende maand thuis moet laden in Jette ? Laat de plaatsing becijferen, post per post.
Gratis offerteDe zone die u hier ziet, valt binnen het werkgebied. De plaatsen die verderop staan, horen erbij net als Jette.
Reken op één tot drie weken tussen het bezoek en de plaatsing, en op één dag werk aan huis.
Bedragen inclusief btw, werk en materiaal samen, voor een woning van meer dan tien jaar oud waar het tarief van zes procent geldt. De onderkant van de vork veronderstelt een meterkast met plaats.
Paal, aparte kring, differentieel type A met gelijkstroomdetectie en tot tien meter leiding inbegrepen.
Zelfde werk, maar met vijf aders en een zwaardere zekering. Enkel mogelijk op een driefasige aansluiting.
Sleuf, wachtbuis, betonnen voet en het plaatsen van de paal waterpas.
Steenslag doorboren of een gevel volgen kost meer dan een rechte lijn in een kabelgoot.
Nieuw bord, hoofdzekering en de aanvraag bij de netbeheerder. De kabel op straat blijft voor de netbeheerder.
Verplicht voor elke nieuwe kring. De elektricien plant die af en is erbij.
Stroomtang, module en instelling. Verdient zich terug zodra u een piekvermogen betaalt.
Wat twee offertes uit elkaar drijft is bijna nooit het merk van de paal. Het zijn de meters kabel, de staat van de meterkast en of de keuring er wel of niet in zit.
De plaatsen hieronder horen bij hetzelfde werkgebied als Jette.
De openbare cijfers van de plaats, handig om de meterkast te situeren en bij een vraag aan het gemeentebestuur.
| Statuut | Gemeente |
|---|---|
| Postcode | 1090 |
| Inwoners van de gemeente | 52.728 (2020) |
| Oppervlakte van de gemeente | 5,2 km² |
| Dichtheid | 10.159,5 inw./km² |
| Arrondissement | Brussel-Hoofdstad |
| NIS-code | 21010 |
| Gewest | Brussel |
| Regio | Brussels Hoofdstedelijk Gewest |
| Land | België |
| Officiële website | https://www.jette.irisnet.be/ |
| Wikipedia | https://nl.wikipedia.org/wiki/Jette |
Zes vragen komen bij elk bezoek terug, met het antwoord dat aan de meterkast gegeven wordt.
Meestal wel, maar niet altijd op 32 ampère. De hoofdzekering wordt afgelezen en de vrije plaatsen op het bord geteld. Is er geen plaats meer, dan komt er een klein bijbord naast het bestaande.
Alleen als u boven 7,4 kW wilt. Voor wie elke nacht thuis laadt is eenfasig ruim voldoende, en de overstap naar driefasig kost meer dan de paal zelf.
Ja. Een nieuwe kring moet gekeurd worden door een erkend organisme voor hij in dienst gaat. De elektricien plant die keuring af en is erbij, zodat een opmerking meteen opgelost raakt.
De paal draagt een type 2 stopcontact, de Europese standaard. Elke wagen die hier verkocht wordt, laadt daarop. Voor een oudere wagen met type 1 volstaat een aangepaste kabel.
Dan is overschotladen interessant : de paal stemt zijn vermogen af op wat de panelen op dat ogenblik teveel produceren. Dat vraagt een stroomtang en een paal die dat ondersteunt.
Ja, met een eigen kabel en tussenteller per bewoner, of via de gemeenschappelijke teller. Het dossier voor de syndicus hoort erbij.
Een elektricien uit de buurt leest de meterkast af en rekent, u krijgt de prijs. Zonder verplichting.
Mijn offerte aanvragenBeschrijf de plaats in twee minuten. U krijgt een offerte post per post, zonder verplichting en zonder telefonische opvolging.
Mijn laadpaal laten becijferen