Laadpaal aan de gevel
De eenvoudigste opstelling : behuizing tegen de muur, leiding in een kabelgoot of ingewerkt, aparte kring in de meterkast met eigen differentieel.
Een wagen die vanaf volgende maand thuis moet laden, of een meterkast waarvan u niet weet of ze het aankan : laat het in Leisele en in de rest van de gemeente Alveringem becijferen, post per post.
Zes velden. Eerst het adres van de aansluiting, daarna uw gegevens.
Een lege batterij van uw wagen zorgt elke ochtend voor stress. Dit professionele advies helpt u snel aan de beste oplossing. Vraag direct een gratis offerte aan voor een zorgeloze installatie.
Iedereen wil graag zonder zorgen vertrekken met een volle accu. Dus de keuze voor een laadpaal voor elektrische wagens is erg verstandig. Een stopcontact is namelijk niet gebouwd voor zulke hoge belastingen gedurende lange tijd. Gelukkig biedt een professionele voorziening op maat de perfecte uitkomst voor uw dagelijks gemak. Daardoor laadt u veel sneller en bouwt u aan een veilige toekomst.
De technische kant van dit verhaal vraagt wel om de juiste kennis. Want een verkeerde aansluiting veroorzaakt al snel vervelende storingen in uw huis. Ik herinner mij een klant waar de stoppen er steeds uitsprongen tijdens het koken. Dat wilt u uiteraard liever voorkomen. Daarom is het essentieel om eerst uw meterkast en hoofdzekering ter plaatse af te lezen. Zo weet u exact wat uw net aansluiting aan kan.
Bovendien bepaalt deze eerste inspectie welke apparatuur het beste past. Een eenfasig of driefasig systeem maakt namelijk een wereld van verschil in laadsnelheid. Eenfasig laadt rustig op een lager vermogen. Terwijl driefasig juist enorm veel kracht levert voor de snellere laadsessies. Daardoor bespaart u kostbare tijd die u liever aan andere dingen besteedt.
Bovenal dient de stroomvoorziening binnenshuis goed verdeeld te worden. Hierdoor blijft het elektriciteitsnet in de woning stabiel en betrouwbaar. Het instellen van de juiste capaciteit voorkomt dat apparaten zomaar uitvallen. Daardoor geniet u van rust tijdens het opladen. En dat geeft een uitstekend gevoel van veiligheid.
Het zware laden vereist uiteraard een uitstekende beveiliging in de elektriciteitskast. Daarom plaatsen wij altijd een aparte kring met eigen differentieel. Dit speciale onderdeel kijkt of er geen stroom weglekt naar de omgeving. Waardoor het risico op schokken of kortsluiting volledig verdwijnt. Uw veiligheid staat immers altijd op de eerste plaats bij ons werk.
Daarnaast is de afstand tussen de kast en de auto erg belangrijk. Een doordacht kabeltrace en doorboringen zorgen voor een nette afwerking zonder losse snoeren. Vroeger zag je weleens kabels over de stoep liggen. Dat is natuurlijk levensgevaarlijk voor uw buren. Met een strakke kabelgoot door de muur of onder de grond is alles netjes weggewerkt. Zo blijft het erf er keurig uitzien.
Vervolgens kiest u de beste plek voor het toestel zelf. Gaan we voor een stevige gevelmontage of sokkel in de voortuin? Een gevelbevestiging bespaart veel ruimte op de oprit. Een losse paal op een voet staat daarentegen weer erg dicht bij de parkeerplek. Welke optie u ook kiest, het resultaat is altijd uiterst functioneel en praktisch.
Dus het aanpassen van de elektriciteit vereist nauwkeurig vakmanschap. Een foutje is snel gemaakt als je de regels niet goed kent. Daarom helpt een ervaren vakman u graag met deze klus. Waardoor de gehele verbouwing vlot en zonder gedoe verloopt. Dat levert direct een grote meerwaarde op voor uw eigendom.
Bovendien zorgt een nette montage voor minder slijtage aan de materialen. Weersinvloeden krijgen daardoor geen grip op de kwetsbare onderdelen. Waardoor de kabels jarenlang meegaan zonder storingen. Dat bespaart u later weer hoge reparatiekosten. Een slimme investering verdient zichzelf zo altijd terug.
De snelheid van het laden hangt af van het gekozen vermogen. U heeft de keuze uit een laadpaal van 3,7 tot 22 kilowatt. Voor een kleinere auto of korte ritten is een laag wattage vaak al voldoende. Maar wie dagelijks veel kilometers maakt, wil liever de maximale snelheid. Zo is de accu binnen een paar uur weer helemaal gevuld voor gebruik.
Hieronder ziet u een handig overzicht van de verschillende mogelijkheden:
| Type aansluiting | Vermogen | Geschikt voor | Belangrijkste voordeel |
|---|---|---|---|
| Eenfasig 16A | 3,7 kW | Kleine accu / hybride | Geen verzwaring van de kast nodig |
| Eenfasig 32A | 7,4 kW | Gemiddelde ritten | Sneller laden op standaard net |
| Driefasig 16A | 11 kW | Veelgebruikte EV's | Ideale balans tussen snelheid en kosten |
| Driefasig 32A | 22 kW | Grote accu's / veel rijden | Maximale laadsnelheid bij de woning |
Hierdoor ziet u meteen welk type het beste aansluit bij uw wensen. Het verhogen van het vermogen vraagt soms om een aanpassing bij de netbeheerder. Maar de extra snelheid die u daarvoor terugkrijgt is enorm fijn. Nooit meer wachten tot het voertuig eindelijk klaar is voor vertrek. Dat betekent maximale vrijheid op elk moment van de dag.
Daarnaast speelt de batterij van uw wagen een grote rol. Niet elke auto kan namelijk 22 kilowatt opnemen via wisselstroom. Het is dus zonde om te veel te betalen voor vermogen dat u niet gebruikt. Wij adviseren u daarom altijd eerlijk over de meest logische keuze. Waardoor u een miskoop definitief voorkomt.
Ten slotte is het goed om naar de toekomst te kijken. Wellicht koopt u over een paar jaar een grotere wagen. Een zwaardere kabel alvast laten leggen is dan heel slim. Dat scheelt later weer breekwerk in uw mooie tuin. Met een goede voorbereiding bent u overal klaar voor.
Stroom wordt steeds duurder en het energienet raakt soms overbelast. Daarom is dynamische lastbalancering echt een onmisbare techniek geworden. Dit slimme systeem meet continu hoeveel stroom uw woning verbruikt. Als de wasmachine en de oven aanstaan, knijpt de apparatuur het laden automatisch even af. Waardoor uw hoofdzekering nooit doorbrandt bij piekbelasting.
Desalniettemin wilt u het liefst zo goedkoop mogelijk de accu vullen. En daar komen uw eigen zonnepanelen om de hoek kijken. Dankzij overschotladen met zonnepanelen gebruikt u de opgewekte stroom rechtstreeks voor het voertuig. In plaats van de zonne-energie goedkoop terug te leveren aan het net, stopt u het direct in uw auto. Zo rijdt u nagenoeg gratis op de kracht van de zon.
Dat stelt u in staat om de energienota fors te verlagen. En het geeft een geweldig gevoel om op eigen stroom te rijden. Het instellen van deze functies vereist wel de nodige softwarematige kennis. Een expert stelt dit binnen een handomdraai voor u in. Waardoor het systeem direct volledig automatisch zijn werk doet.
Bovendien helpt het instellen van tijdsloten om te laden tijdens de goedkoopste uren. Heeft u een dynamisch energiecontract met wisselende prijzen per uur? Dan laadt het systeem alleen als de stroomprijs op zijn laagst staat. Dit is een eenvoudige manier om nog meer geld te besparen. Slimme technologie werkt zo altijd in uw voordeel.
Uiteindelijk levert dit een grote winst op voor uw portemonnee. De investering in deze slimme sturing verdient zichzelf daardoor snel terug. En het verhoogt tegelijkertijd het gebruiksgemak van de gehele installatie. Geen ingewikkelde handelingen, maar gewoon inpluggen en het systeem regelt de rest.
In Vlaanderen gelden er strenge regels voor het wijzigen van een elektrische installatie. En dat is maar goed ook, want het gaat om flinke hoeveelheden stroom. Na de werkzaamheden is een keuring door een erkend organisme en eendraadschema wettelijk verplicht. Zonder deze goedkeuring mag de apparatuur officieel niet eens gebruikt worden.
Daarnaast stelt de keurder een officieel verslag op voor uw verzekering. Mocht er ooit iets gebeuren, dan kunt u aantonen dat alles volgens de regels is geplaatst. Een juist Getekend eendraadschema en situatieplan zijn hierbij onmisbaar. Wij tekenen alle schema's netjes uit met de juiste symbolen. Waardoor de keuring soepel en zonder opmerkingen verloopt.
Voortaan slaapt u dus met een gerust hart als de auto aan de lader hangt. Geen angst voor oververhitte draden of afgekeurde installaties. Onze professionals zorgen ervoor dat elk detail tot in de puntjes klopt. Dat geeft de nodige zekerheid waar iedereen naar op zoek is.
Ook voor de eventuele meldingsplicht bij de netbeheerder moet de documentatie op orde zijn. In het Vlaamse landsdeel dient u de plaatsing namelijk tijdig door te geven. Zo blijft het lokale energienetwerk stabiel voor iedereen in de buurt. Met de juiste papieren op zak is deze administratie zo geregeld.
Want niets is zo vervelend als een boete of vertraging door papierwerk. Door te kiezen voor een complete service inclusief keuring, heeft u nergens omkijken naar. Het hele proces wordt van A tot Z voor u geregeld. Dat is pas echt ontspannen overstappen op elektrisch rijden.
Het dorp Leisele is een prachtig rustige plaats in de grensstreek. Met een landoppervlakte van ongeveer 15,38 vierkante kilometer en ruim 700 inwoners is de gemeenschap hier hecht en overzichtelijk. De bevolkingsdichtheid is met zo'n 48 inwoners per vierkante kilometer erg laag, wat zorgt voor veel ruimte rond de woningen. Het postnummer 8691 is in de gehele regio Alveringem en de provincie West-Vlaanderen een bekend begrip voor landelijk wonen.
In deze streek hebben veel woningen een eigen oprit of een ruime garage. Dat maakt het plaatsen van een eigen laadpunt extra aantrekkelijk en eenvoudig. En de afstanden naar de dichtstbijzijnde steden zijn vaak net groot genoeg dat een volle accu onmisbaar is. Een betrouwbare installateur uit de buurt kent de specifieke types woningen in deze polderomgeving door en door.
Bovendien bent u bij een regionale vakman verzekerd van een snelle service bij vragen. Geen lange wachttijden of callcenters die u van het kastje naar de muur sturen. Gewoon direct contact met de persoon die de draden bij u heeft getrokken. Dat zorgt voor een fijne en vertrouwde samenwerking.
Nu is het moment aangebroken om de stap naar duurzaam laden te zetten. Het verhoogt het genot van uw auto en voegt waarde toe aan uw woning. Vraag vandaag nog een vrijblijvende en gratis offerte aan bij onze specialist. Zo weet u exact waar u aan toe bent en geniet u snel van zorgeloos laden op uw eigen terrein.
Laadtijden gerekend op een batterij van zestig kilowattuur, van tien tot tachtig procent. De kabelsectie geldt voor een leiding tot vijftien meter ; daarboven is een maat hoger nodig.
| Vermogen | Zekering | Kabelsectie | Volladen | Waarvoor |
|---|---|---|---|---|
| 3,7 kW eenfasig | 16 A | 3 x 2,5 mm² | Ongeveer 16 uur | Volstaat wanneer de wagen elke nacht thuis staat en u minder dan vijftig kilometer per dag rijdt. |
| 7,4 kW eenfasig | 32 A | 3 x 6 mm² | Ongeveer 8 uur | De gebruikelijke keuze bij een eenfasige aansluiting. De meterkast moet die 32 ampère wel aankunnen. |
| 11 kW driefasig | 3 x 16 A | 5 x 2,5 mm² | Ongeveer 5 uur | Vraagt een driefasige aansluiting van 400 volt. De meeste nieuwbouw heeft die, veel oudere woningen niet. |
| 22 kW driefasig | 3 x 32 A | 5 x 6 mm² | Ongeveer 3 uur | Zelden zinvol thuis : de meeste wagens laden niet sneller dan 11 kW aan boord. Wel nuttig bij twee wagens. |
Een zwaardere paal is zelden de goede keuze. Wat de rekening stuurt is de afstand tot de meterkast en of er nog plaats is voor een aparte kring, niet het cijfer op de behuizing.
Zes opstellingen dekken zowat elke aanvraag. Welke bij u past hangt af van de meterkast en van de afstand tot de standplaats van de wagen.
De eenvoudigste opstelling : behuizing tegen de muur, leiding in een kabelgoot of ingewerkt, aparte kring in de meterkast met eigen differentieel.
Wanneer de wagen niet naast een muur staat. De sleuf wordt gegraven, de wachtbuis gelegd, de voet gegoten en de paal waterpas geplaatst.
Van eenfasig naar 400 volt gaan betekent een aanvraag bij de netbeheerder en meestal een nieuwe hoofdkabel. Het dossier wordt voorbereid en het bord geplaatst.
Aftakking op de gemeenschappelijke teller of een eigen kabel per bewoner, met tussenteller. Het plan waar de syndicus om vraagt, hoort erbij.
Een stroomtang op de hoofdkabel laat de paal zakken zodra de kookplaat of de warmtepomp aanslaat. Zo blijft u onder het piekvermogen dat u factureert.
Een nieuwe kring wordt gekeurd door een erkend organisme voor hij onder spanning gaat. Het verslag en het eendraadschema krijgt u bij de factuur.
Een wagen die vanaf volgende maand thuis moet laden in Leisele ? Laat de plaatsing becijferen, post per post.
Gratis offerteDe zone die u hier ziet, valt binnen het werkgebied. De plaatsen die verderop staan, horen erbij net als Leisele.
Reken op één tot drie weken tussen het bezoek en de plaatsing, en op één dag werk aan huis.
Bedragen inclusief btw, werk en materiaal samen, voor een woning van meer dan tien jaar oud waar het tarief van zes procent geldt. De onderkant van de vork veronderstelt een meterkast met plaats.
Paal, aparte kring, differentieel type A met gelijkstroomdetectie en tot tien meter leiding inbegrepen.
Zelfde werk, maar met vijf aders en een zwaardere zekering. Enkel mogelijk op een driefasige aansluiting.
Sleuf, wachtbuis, betonnen voet en het plaatsen van de paal waterpas.
Steenslag doorboren of een gevel volgen kost meer dan een rechte lijn in een kabelgoot.
Nieuw bord, hoofdzekering en de aanvraag bij de netbeheerder. De kabel op straat blijft voor de netbeheerder.
Verplicht voor elke nieuwe kring. De elektricien plant die af en is erbij.
Stroomtang, module en instelling. Verdient zich terug zodra u een piekvermogen betaalt.
Wat twee offertes uit elkaar drijft is bijna nooit het merk van de paal. Het zijn de meters kabel, de staat van de meterkast en of de keuring er wel of niet in zit.
De plaatsen hieronder horen bij hetzelfde werkgebied als Leisele.
De openbare cijfers van de plaats, handig om de meterkast te situeren en bij een vraag aan het gemeentebestuur.
| Statuut | Deelgemeente van Alveringem |
|---|---|
| Postcode | 8691 |
| Inwoners van de gemeente | 5.089 (2018) |
| Oppervlakte van de gemeente | 80,0 km² |
| Dichtheid | 63,6 inw./km² |
| Inwonersnaam | Alveringemnaar |
| Arrondissement | Veurne |
| NIS-code | 38002 |
| Provincie | West-Vlaanderen |
| Regio | Vlaanderen |
| Land | België |
| E-mail van het gemeentebestuur | info@alveringem.be |
| Officiële website | https://www.alveringem.be/ |
| Wikipedia | https://nl.wikipedia.org/wiki/Alveringem |
Zes vragen komen bij elk bezoek terug, met het antwoord dat aan de meterkast gegeven wordt.
Meestal wel, maar niet altijd op 32 ampère. De hoofdzekering wordt afgelezen en de vrije plaatsen op het bord geteld. Is er geen plaats meer, dan komt er een klein bijbord naast het bestaande.
Alleen als u boven 7,4 kW wilt. Voor wie elke nacht thuis laadt is eenfasig ruim voldoende, en de overstap naar driefasig kost meer dan de paal zelf.
Ja. Een nieuwe kring moet gekeurd worden door een erkend organisme voor hij in dienst gaat. De elektricien plant die keuring af en is erbij, zodat een opmerking meteen opgelost raakt.
De paal draagt een type 2 stopcontact, de Europese standaard. Elke wagen die hier verkocht wordt, laadt daarop. Voor een oudere wagen met type 1 volstaat een aangepaste kabel.
Dan is overschotladen interessant : de paal stemt zijn vermogen af op wat de panelen op dat ogenblik teveel produceren. Dat vraagt een stroomtang en een paal die dat ondersteunt.
Ja, met een eigen kabel en tussenteller per bewoner, of via de gemeenschappelijke teller. Het dossier voor de syndicus hoort erbij.
Een elektricien uit de buurt leest de meterkast af en rekent, u krijgt de prijs. Zonder verplichting.
Mijn offerte aanvragenBeschrijf de plaats in twee minuten. U krijgt een offerte post per post, zonder verplichting en zonder telefonische opvolging.
Mijn laadpaal laten becijferen