Laadpaal aan de gevel
De eenvoudigste opstelling : behuizing tegen de muur, leiding in een kabelgoot of ingewerkt, aparte kring in de meterkast met eigen differentieel.
Een wagen die vanaf volgende maand thuis moet laden, of een meterkast waarvan u niet weet of ze het aankan : laat het in Genk becijferen, post per post.
Zes velden. Eerst het adres van de aansluiting, daarna uw gegevens.
De wagen staat weer eens stil voor de deur. Daarom wilt u natuurlijk snel stroom in de accu krijgen. Dit stelt u in staat om zonder zorgen te vertrekken.
Mijn eigen broer dacht ooit slim te zijn door een stekker direct in het stopkontakt te steken. Dus sloegen de stoppen in het hele huis meteen uit. Jammer genoeg dacht hij niet aan de zware belasting van zijn installatie. Dat leert ons dat een voorbereiding altijd nodig is.
Hierdoor moet een vakman eerst uw meterkast en hoofdzekering ter plaatse aflezen. Omdat de capaciteit van de aansluiting bepalend is voor het laadvermogen. Dus kijkt de installateur of u beschikt over een eenfasige of driefasige aansluiting. Dat stelt u in staat om de juiste keuzes te maken voor uw specifieke woonsituatie.
Vervolgens controleert men de ampère van de hoofdschakelaar. Want stroomstoringen wilt u uiteraard liever voorkomen. Daardoor weet u meteen waar de grenzen van uw netwerk liggen. Zo bouwt u de eerste stap naar een veilige laadplek.
Bovendien is die eerste inspectie echt cruciaal voor het vervolg van de werken. Want zonder deze kennis kunt u zware beschadigingen krijgen. Weliswaar kost het even tijd, maar het voorkomt grote problemen later. Nu kunt u met een gerust hart kijken naar de interne kabels.
Nu vraagt u zich misschien af waarom de oude bedrading niet volstaat. Omdat een laadpunt urenlang een maximale stroom vraagt. Daardoor zou een gewone kabel oververhit raken.
Daarom legt de monteur een aparte kring met eigen differentieel aan. Hierdoor blijft de rest van het huis volledig beschermd bij een storing. Dat geeft u een veilig gevoel tijdens het laden gedurende de nacht. Zo blijft uw woning altijd goed beveiligd tegen elektrokutij.
Bovendien schrijft het AREI deze scheiding heel streng voor in Vlaanderen. Waardoor de elektrische installatie aan alle wettelijke normen voldoet. Dit voorkomt dat de verzekering moeilijk doet bij eventuele schade. Dus investeert u direct in de totale waarde van het gebouw.
Desalniettemin vergissen veel mensen zich in de dikte van deze nieuwe stroomkabel. Omdat een te dunne draad veel warmte en dus energie verliest. Daardoor zult u meer betalen voor stroom die niet in de accu belandt. Weliswaar lijkt een dikkere kabel duurder, maar hij verdient zichzelf snel terug.
Vervolgens moet u beslissen hoeveel energie u per uur wilt pompen. Omdat er grote verschillen zitten tussen alle toestellen op de markt. Dat bepaalt immers hoe snel de batterij weer helemaal vol zit.
Hieronder ziet u de opties voor een laadpaal van 3,7 tot 22 kilowatt op een rij. Dit stelt u in staat om snel te vergelijken.
Nu de stroomvoorziening helder is, volgt de montage van het laadstation. Omdat de locatie praktisch moet zijn voor de dagelijkse manoeuvres met de auto. Daardoor parkeert u voortaan zonder gedoe met te korte kabels.
Daarom kiest u meestal tussen een gevelmontage of sokkel op de oprit. Hierdoor past de installatie perfect bij de stijl van uw woning. Dat zorgt voor een strakke look aan het huis. Zo combineert u functionaliteit met een nette afwerking van uw erf.
Bovendien vergt een paal op een paaltje vaak wat meer graafwerk in de tuin. Waardoor de stroomleiding netjes onder de grond verdwijnt. Dit beschermt de bedrading tegen guur weer en struikelende voorbijgangers. Dus blijft de oprit veilig voor het hele gezin.
Vervolgens moet de spanning van de kast naar buiten worden gebracht. Omdat de weg vaak door dikke muren of vloeren loopt. Daardoor is professioneel gereedschap onmisbaar bij deze klus.
Daarom is een nauwkeurig kabeltrace en doorboringen vereist door de vakman. Hierdoor worden de gaten naderhand weer perfect waterdicht en netjes afgedicht. Dat voorkomt vochtproblemen en tocht in uw woning. Zo blijft uw isolatie helemaal intact.
Nu vraagt dit werk om de nodige voorzichtigheid bij de werkzaamheden. Omdat er geen andere leidingen in de muur geraakt mogen worden. Daardoor scant de expert eerst de wanden op verborgen leidingen. Weliswaar kost dat extra tijd, maar het voorkomt lelijke averij.
Dat stelt u in staat om de ruimtes netjes te houden. Want niemand wil kabelgoten die lelijk door het zicht lopen. Dus kiest de monteur altijd de meest discrete route door het pand. Daardoor ziet de woning er na de werken nog steeds piekfijn uit.
Ondertussen draait in huis ook de wasmachine en het kookfornuis. Omdat deze apparaten samen veel ampères vreten van uw net. Daardoor kan het netwerk snel overbelast raken als de auto ook laadt.
Daarom biedt dynamische lastbalancering de ideale oplossing voor dit probleem. Hierdoor meet de slimme module continu het totale verbruik in de woning. Dat stelt u in staat om de auto automatisch trager te laden bij veel verbruik. Zo vallen de lichten nooit meer uit tijdens het koken.
Bovendien verdeelt deze sturing de beschikbare stroom heel efficiënt over de dag. Waardoor de wagen sneller laadt wanneer het huis weinig stroom vraagt. Dit optimaliseert de laadtijd zonder dat u een duurdere netaansluiting moet aanvragen. Dus bespaart u maandelijks aanzienlijk op de vaste nettarieven.
Desalniettemin vereist dit systeem een extra stuurkabel naar uw meterkast. Omdat de data razendsnel moet worden doorgegeven aan de lader. Daardoor reageert het station binnen een seconde op veranderend stroomverbruik. Weliswaar is het een kleine meerprijs, maar het gebruiksgemak is gigantisch.
Nu de energieprijzen schommelen, zoekt iedereen naar slimme besparingen. Omdat uw dak wellicht al vol ligt met glanzende panelen. Daardoor kunt u de eigen opgewekte zonne-energie direct benutten.
Daarom is overschotladen met zonnepanelen een hele slimme zet. Hierdoor stopt de laadpaal alleen gratis zonnestroom in uw batterij. Dat stelt u in staat om vrijwel kosteloos te rijden gedurende de zonnige maanden. Zo haalt u het maximale rendement uit uw groene investering op het dak.
Bovendien voorkomt u hiermee dat u goedkope stroom teruglevert aan het net. Waardoor de capaciteitstarieven in Vlaanderen u veel minder hard treffen. Dit is financieel gezien de meest verstandige keuze voor de toekomst. Dus daalt uw jaarlijkse energiefactuur dramatisch snel.
Vervolgens mag het nieuwe systeem niet zomaar in gebruik worden genomen. Omdat de veiligheid van de bewoners en het net gegarandeerd moet zijn. Daardoor is een administratieve stap verplicht volgens de wetgeving.
Daarom is een keuring door een erkend organisme en eendraadschema verplicht. Hierdoor inspecteert een onafhankelijke keurder alle verbindingen en de aard continuïteit. Dat stelt u in staat om een geldig keuringsverslag te ontvangen voor de netbeheerder. Zo bent u helemaal in orde met de federale en regionale regels.
Bovendien tekent de installateur dit schema vooraf volledig voor u uit. Waardoor de keurder exact kan zien hoe de kringen verbonden zijn. Dit voorkomt een afkeuring en extra kosten voor een herkeuring. Dus kunt u na het bezoek meteen beginnen met het laden van de wagen.
Nu is dit attest ook heel belangrijk voor uw brandverzekering. Omdat verzekeraars geen schade vergoeden bij niet-gekeurde elektrische installaties. Daardoor slaapt u op beide oren na het verkrijgen van het groene attest. Weliswaar vraagt de papierwinkel wat geduld, maar het biedt absolute zekerheid.
Vervolgens kijken we naar de specifieke regio waar u woont. Omdat deze streek in Vlaanderen bekend staat om zijn ruim opgezette kavels en mijnerfgoed. Daardoor zijn de woningen hier vaak erg geschikt voor een eigen laadpunt.
In deze mijnstad met postcode 3600 wonen zo een 67000 inwoners verspreid over 88 vierkante kilometer. Hierdoor is de bevolkingsdichtheid van ongeveer 760 mensen per kilometer redelijk gemiddeld voor de provincie Limburg. Dat betekent dat veel bewoners een eigen oprit of garage bezitten. Soortgelijke situaties zien we trouwens ook in nabijgelegen plaatsen zoals Hasselt of Bilzen.
Daarom hebben de meeste huizen hier voldoende ruimte voor een paaltje buiten. Hierdoor hoeft u geen ingewikkelde kabels over het openbare voetpad te leggen. Dat stelt u in staat om de auto gewoon op eigen terrein veilig op te laden. Zo benut u de ruimte rondom uw woning optimaal.
Desalniettemin verschillen de meterkasten in oudere mijnwerkerswoningen sterk van nieuwbouw. Omdat de bedrading in historische wijken soms nog verouderd is. Daardoor is een grondige check vooraf door een vakman echt een vereiste. Weliswaar vraagt een oudere kast soms een kleine upgrade, maar het is altijd op te lossen.
Nu wilt u natuurlijk weten wat dit alles gaat kosten. Omdat het monteren van een laadstation een serieuze uitgave blijft. Daardoor kijkt u het beste naar de besparing op lange termijn.
Daarom levert een eigen voorziening direct een besparing op ten opzichte van openbare palen. Hierdoor betaalt u het voordelige thuistarief in plaats van dure commerciële tarieven. Dat stelt u in staat om honderden euro's per jaar in uw zak te houden. Zo verdient de installatie zichzelf stap voor stap terug.
Hieronder ziet u waar de kosten van de installatie uit zijn opgebouwd.
Bovendien stijgt de waarde van uw vastgoed door deze moderne toevoeging. Waardoor het huis aantrekkelijker wordt op de woningmarkt bij een latere verkoop. Dit maakt het een zeer waardevaste investering voor uw eigendom. Dus verliest u dit geld nooit helemaal.
Vervolgens is het tijd om de stap naar uitvoering te zetten. Omdat elektriciteit een vak apart is dat u beter overlaat aan getrainde professionals. Daardoor voorkomt u gevaarlijke situaties en prutswerk.
Daarom vraagt u het beste vandaag nog een kosteloze prijsopgave aan. Hierdoor komt een expert de situatie ter plaatse bekijken en doormeten. Dat stelt u in staat om een helder overzicht van de totale kosten te krijgen. Zo komt u nooit voor nare verrassingen te staan tijdens de uitvoering.
Bovendien helpt de vakman u bij het kiezen van de juiste merken en functies. Waardoor de installatie precies aansluit bij uw merk auto en uw dagelijkse kilometerverbruik. Dit garandeert dat u niet te veel betaalt voor opties die u niet nodig heeft. Dus krijgt u een oplossing die volledig op maat gemaakt is.
Nu is de vraag naar bekwame installateurs erg groot in onze regio. Omdat steeds meer mensen de overstap maken naar elektrisch rijden. Daardoor kunt u beter niet te lang wachten met uw aanvraag. Vraag daarom nu vrijblijvend uw gratis offerte aan en laad binnenkort zorgeloos uw auto op voor de deur.
Laadtijden gerekend op een batterij van zestig kilowattuur, van tien tot tachtig procent. De kabelsectie geldt voor een leiding tot vijftien meter ; daarboven is een maat hoger nodig.
| Vermogen | Zekering | Kabelsectie | Volladen | Waarvoor |
|---|---|---|---|---|
| 3,7 kW eenfasig | 16 A | 3 x 2,5 mm² | Ongeveer 16 uur | Volstaat wanneer de wagen elke nacht thuis staat en u minder dan vijftig kilometer per dag rijdt. |
| 7,4 kW eenfasig | 32 A | 3 x 6 mm² | Ongeveer 8 uur | De gebruikelijke keuze bij een eenfasige aansluiting. De meterkast moet die 32 ampère wel aankunnen. |
| 11 kW driefasig | 3 x 16 A | 5 x 2,5 mm² | Ongeveer 5 uur | Vraagt een driefasige aansluiting van 400 volt. De meeste nieuwbouw heeft die, veel oudere woningen niet. |
| 22 kW driefasig | 3 x 32 A | 5 x 6 mm² | Ongeveer 3 uur | Zelden zinvol thuis : de meeste wagens laden niet sneller dan 11 kW aan boord. Wel nuttig bij twee wagens. |
Een zwaardere paal is zelden de goede keuze. Wat de rekening stuurt is de afstand tot de meterkast en of er nog plaats is voor een aparte kring, niet het cijfer op de behuizing.
Zes opstellingen dekken zowat elke aanvraag. Welke bij u past hangt af van de meterkast en van de afstand tot de standplaats van de wagen.
De eenvoudigste opstelling : behuizing tegen de muur, leiding in een kabelgoot of ingewerkt, aparte kring in de meterkast met eigen differentieel.
Wanneer de wagen niet naast een muur staat. De sleuf wordt gegraven, de wachtbuis gelegd, de voet gegoten en de paal waterpas geplaatst.
Van eenfasig naar 400 volt gaan betekent een aanvraag bij de netbeheerder en meestal een nieuwe hoofdkabel. Het dossier wordt voorbereid en het bord geplaatst.
Aftakking op de gemeenschappelijke teller of een eigen kabel per bewoner, met tussenteller. Het plan waar de syndicus om vraagt, hoort erbij.
Een stroomtang op de hoofdkabel laat de paal zakken zodra de kookplaat of de warmtepomp aanslaat. Zo blijft u onder het piekvermogen dat u factureert.
Een nieuwe kring wordt gekeurd door een erkend organisme voor hij onder spanning gaat. Het verslag en het eendraadschema krijgt u bij de factuur.
Een wagen die vanaf volgende maand thuis moet laden in Genk ? Laat de plaatsing becijferen, post per post.
Gratis offerteDe zone die u hier ziet, valt binnen het werkgebied. De plaatsen die verderop staan, horen erbij net als Genk.
Reken op één tot drie weken tussen het bezoek en de plaatsing, en op één dag werk aan huis.
Bedragen inclusief btw, werk en materiaal samen, voor een woning van meer dan tien jaar oud waar het tarief van zes procent geldt. De onderkant van de vork veronderstelt een meterkast met plaats.
Paal, aparte kring, differentieel type A met gelijkstroomdetectie en tot tien meter leiding inbegrepen.
Zelfde werk, maar met vijf aders en een zwaardere zekering. Enkel mogelijk op een driefasige aansluiting.
Sleuf, wachtbuis, betonnen voet en het plaatsen van de paal waterpas.
Steenslag doorboren of een gevel volgen kost meer dan een rechte lijn in een kabelgoot.
Nieuw bord, hoofdzekering en de aanvraag bij de netbeheerder. De kabel op straat blijft voor de netbeheerder.
Verplicht voor elke nieuwe kring. De elektricien plant die af en is erbij.
Stroomtang, module en instelling. Verdient zich terug zodra u een piekvermogen betaalt.
Wat twee offertes uit elkaar drijft is bijna nooit het merk van de paal. Het zijn de meters kabel, de staat van de meterkast en of de keuring er wel of niet in zit.
De plaatsen hieronder horen bij hetzelfde werkgebied als Genk.
De openbare cijfers van de plaats, handig om de meterkast te situeren en bij een vraag aan het gemeentebestuur.
| Statuut | Gemeente |
|---|---|
| Postcode | 3600 |
| Inwoners | 66.110 (2018) |
| Oppervlakte van de gemeente | 87,9 km² |
| Dichtheid | 752,5 inw./km² |
| Inwonersnaam | Genkenaar |
| Arrondissement | Hasselt |
| NIS-code | 71016 |
| Provincie | Limburg |
| Regio | Vlaanderen |
| Land | België |
| E-mail van het gemeentebestuur | info@genk.be |
| Officiële website | https://www.genk.be/ |
| Wikipedia | https://nl.wikipedia.org/wiki/Genk |
Zes vragen komen bij elk bezoek terug, met het antwoord dat aan de meterkast gegeven wordt.
Meestal wel, maar niet altijd op 32 ampère. De hoofdzekering wordt afgelezen en de vrije plaatsen op het bord geteld. Is er geen plaats meer, dan komt er een klein bijbord naast het bestaande.
Alleen als u boven 7,4 kW wilt. Voor wie elke nacht thuis laadt is eenfasig ruim voldoende, en de overstap naar driefasig kost meer dan de paal zelf.
Ja. Een nieuwe kring moet gekeurd worden door een erkend organisme voor hij in dienst gaat. De elektricien plant die keuring af en is erbij, zodat een opmerking meteen opgelost raakt.
De paal draagt een type 2 stopcontact, de Europese standaard. Elke wagen die hier verkocht wordt, laadt daarop. Voor een oudere wagen met type 1 volstaat een aangepaste kabel.
Dan is overschotladen interessant : de paal stemt zijn vermogen af op wat de panelen op dat ogenblik teveel produceren. Dat vraagt een stroomtang en een paal die dat ondersteunt.
Ja, met een eigen kabel en tussenteller per bewoner, of via de gemeenschappelijke teller. Het dossier voor de syndicus hoort erbij.
Een elektricien uit de buurt leest de meterkast af en rekent, u krijgt de prijs. Zonder verplichting.
Mijn offerte aanvragenBeschrijf de plaats in twee minuten. U krijgt een offerte post per post, zonder verplichting en zonder telefonische opvolging.
Mijn laadpaal laten becijferen