Laadpaal aan de gevel
De eenvoudigste opstelling : behuizing tegen de muur, leiding in een kabelgoot of ingewerkt, aparte kring in de meterkast met eigen differentieel.
Een wagen die vanaf volgende maand thuis moet laden, of een meterkast waarvan u niet weet of ze het aankan : laat het in Zwijnaarde en in de rest van de gemeente Gent becijferen, post per post.
Zes velden. Eerst het adres van de aansluiting, daarna uw gegevens.
Nieuwe manieren van reizen vragen om moderne techniek bij uw woning. Daardoor kunt u elke dag met een volle batterij vertrekken. Inderdaad, het laden van uw voertuig via een gewoon stopcontact is gevaarlijk. Daarom brengt een professioneel gemonteerd laadsysteem uitkomst.
Bovendien groeit de vraag naar deze infrastructuren in deze regio enorm snel. Met een oppervlakte van ruim 12 vierkante kilometer en meer dan 7000 inwoners heeft deze plaats een hoge dichtheid. Daardoor is de belasting op het elektriciteitsnet hier erg lokaal voelbaar.
Bovendien helpt het juiste advies u om grote investeringen te beschermen. Vervolgens kunt u zorgeloos genieten van uw dagelijkse ritten.
Voor de installatie begint, bekijken we eerst de huidige techniek in uw woning. Daardoor weet u precies wat er mogelijk is.
Tijdens de controle kijken we direct naar de capaciteit van uw aansluiting. Dat voorkomt namelijk het uitvallen van uw stroom. Schrik niet als het er ingewikkeld uitziet, want alle draadjes hebben een duidelijke taak. Soms zie ik vreemde situaties, zoals oude zekeringen die bijna smelten. Gelukkig lossen we dat snel op. Daardoor blijft uw woning altijd veilig.
Hieronder ziet u de stappen van de controle :
| Stap | Actie | Voordeel voor u |
|---|---|---|
| 1 | Meterkast openen | Inzicht in de capaciteit |
| 2 | Hoofdzekering checken | Voorkomt overbelasting van het net |
| 3 | Spanning meten | Zekerheid over de veilige werking |
Vervolgens bepalen we welke vermogensklasse het beste bij uw situatie past. Daardoor laadt u nooit te traag.
Daarnaast is het type netstroom doorslaggevend voor de uiteindelijke laadsnelheid. Hiermee bespaart u kostbare tijd. Een eenfasige aansluiting levert vaak minder vermogen dan een krachtige driefasige variant. Toch kan een transformatie nodig zijn om de volle 22 kilowatt te benutten. Maar ook met een lager vermogen van 3,7 kilowatt komt u al heel ver. Zo kiest u altijd de oplossing die past bij uw dagelijkse kilometers.
Het voeden van een auto vraagt veel continu vermogen van uw installatie. Daardoor zijn strenge veiligheidseisen absoluut noodzakelijk.
Om die reden leggen we altijd een volledig geïsoleerde voedingskabel aan. Waardoor uw andere apparaten nooit hinder ondervinden. Deze eigen groep krijgt een specifieke differentieelschakelaar type B die beschermt tegen gelijkstroomfouten. Dat is verplicht volgens de Vlaamse wetgeving. Trouwens, gewone huishoudelijke beveiligingen schieten hier echt tekort. Zo slaapt u met een gerust hart terwijl het voertuig oplaadt.
Vervolgens zoeken we de meest korte weg van de kast naar de parkeerplek. Dat beperkt de verliezen in de bekabeling. Soms moeten we hiervoor door stevige buitenmuren of funderingen boren. Toch werken we alles altijd netjes en waterdicht af. U ziet er later bijna niets meer van. Zo blijft uw gevel intact en netjes.
De fysieke plek van het laadstation bepaalt het dagelijks gebruiksgemak. Daardoor stemmen we de positie precies af op uw parkeerwoonten.
In de eerste plaats kunt u kiezen voor een directe bevestiging aan de muur. Hierdoor bespaart u kostbare ruimte op uw oprit. Is er geen geschikte wand in de buurt? Dan plaatsen we een robuuste paal in de grond. Dat staat erg netjes en is overal neer te zetten. Zo vindt u altijd de ideale plek voor de stekker.
Daarnaast bepalen we samen de hoogte van het systeem. Waardoor u nooit hoeft te bukken met zware kabels.
Vervolgens stemmen we het vermogen af op uw dagelijkse ritafstanden. Dit voorkomt namelijk onnodige wachttijden.
| Vermogen | Aansluiting | Toepassing |
|---|---|---|
| 3,7 kW | 1-fase 16A | Hybrides en kleine accu's |
| 11 kW | 3-fase 16A | Standaard voor de meeste voertuigen |
| 22 kW | 3-fase 32A | Grote accu's en veelrijders |
Daardoor stemt u uw keuzes af op de capaciteit van uw auto. Dat scheelt aanzienlijk op de energienota.
Moderne systemen doen veel meer dan alleen stroom overbrengen. Hierdoor stopt u nooit meer teveel geld in energie.
Dankzij slimme stroommeters meet het systeem continu de totale belasting in huis. Waardoor de hoofdzekering nooit kan doorslaan. Bakt u bijvoorbeeld een taart en draait de wasmachine? Dan knijpt de unit het laadvermogen automatisch even af. Zodra het huis minder vraagt, gaat de snelheid weer omhoog. Zo gebruikt u altijd de maximale beschikbare stroom.
Bovendien kunt u de eigen opgewekte stroom direct in uw accu sturen. Dat bespaart enorm veel geld. Met behulp van een slimme energiebeheersystematiek volgt de lader de productie van uw zonnepanelen. Regent het? Dan wacht het systeem of pakt het minimaal netstroom. Schijnt de zon volop? Dan laadt u praktisch gratis uw wagen vol.
Een elektrische installatie moet voldoen aan het AREI. Hierdoor blijft de veiligheid voor iedereen gegarandeerd.
Daarom tekenen we altijd een exact elektrisch schema van de nieuwe situatie. Waardoor de keuringsarts snel kan werken. Op dit document staan alle beveiligingen, kabeltypes en aansluitwaarden duidelijk aangegeven. Zonder dit papier is uw installatie officieel niet goedgekeurd. Bovendien eisen verzekeraars dit document bij eventuele schade. Dus zorgen wij dat alles perfect op papier staat.
Ten slotte komt een onafhankelijke inspecteur de hele installatie fysiek natesten. Dat geeft u de ultieme garantie op veiligheid. De expert meet de aardingsweerstand en controleert de werking van de aardlekschakelaars. Na goedkeuring ontvangt u een officieel attest voor de netbeheerder. Daarmee is de kous af en bent u helemaal op de hoogte. Zo rijdt u zorgeloos de toekomst tegemoet.
Dankzij deze stappen bent u verzekerd van een veilige, snelle en toekomstgerichte laadoplossing aan huis. Het slim afstemmen van de stroomvraag op uw zonnepanelen en het net voorkomt hoge kosten. Maak vandaag nog werk van uw eigen laadstation op maat. Vraag direct een gratis en vrijblijvende offerte aan om de mogelijkheden voor uw woning te ontdekken.
Laadtijden gerekend op een batterij van zestig kilowattuur, van tien tot tachtig procent. De kabelsectie geldt voor een leiding tot vijftien meter ; daarboven is een maat hoger nodig.
| Vermogen | Zekering | Kabelsectie | Volladen | Waarvoor |
|---|---|---|---|---|
| 3,7 kW eenfasig | 16 A | 3 x 2,5 mm² | Ongeveer 16 uur | Volstaat wanneer de wagen elke nacht thuis staat en u minder dan vijftig kilometer per dag rijdt. |
| 7,4 kW eenfasig | 32 A | 3 x 6 mm² | Ongeveer 8 uur | De gebruikelijke keuze bij een eenfasige aansluiting. De meterkast moet die 32 ampère wel aankunnen. |
| 11 kW driefasig | 3 x 16 A | 5 x 2,5 mm² | Ongeveer 5 uur | Vraagt een driefasige aansluiting van 400 volt. De meeste nieuwbouw heeft die, veel oudere woningen niet. |
| 22 kW driefasig | 3 x 32 A | 5 x 6 mm² | Ongeveer 3 uur | Zelden zinvol thuis : de meeste wagens laden niet sneller dan 11 kW aan boord. Wel nuttig bij twee wagens. |
Een zwaardere paal is zelden de goede keuze. Wat de rekening stuurt is de afstand tot de meterkast en of er nog plaats is voor een aparte kring, niet het cijfer op de behuizing.
Zes opstellingen dekken zowat elke aanvraag. Welke bij u past hangt af van de meterkast en van de afstand tot de standplaats van de wagen.
De eenvoudigste opstelling : behuizing tegen de muur, leiding in een kabelgoot of ingewerkt, aparte kring in de meterkast met eigen differentieel.
Wanneer de wagen niet naast een muur staat. De sleuf wordt gegraven, de wachtbuis gelegd, de voet gegoten en de paal waterpas geplaatst.
Van eenfasig naar 400 volt gaan betekent een aanvraag bij de netbeheerder en meestal een nieuwe hoofdkabel. Het dossier wordt voorbereid en het bord geplaatst.
Aftakking op de gemeenschappelijke teller of een eigen kabel per bewoner, met tussenteller. Het plan waar de syndicus om vraagt, hoort erbij.
Een stroomtang op de hoofdkabel laat de paal zakken zodra de kookplaat of de warmtepomp aanslaat. Zo blijft u onder het piekvermogen dat u factureert.
Een nieuwe kring wordt gekeurd door een erkend organisme voor hij onder spanning gaat. Het verslag en het eendraadschema krijgt u bij de factuur.
Een wagen die vanaf volgende maand thuis moet laden in Zwijnaarde ? Laat de plaatsing becijferen, post per post.
Gratis offerteDe zone die u hier ziet, valt binnen het werkgebied. De plaatsen die verderop staan, horen erbij net als Zwijnaarde.
Reken op één tot drie weken tussen het bezoek en de plaatsing, en op één dag werk aan huis.
Bedragen inclusief btw, werk en materiaal samen, voor een woning van meer dan tien jaar oud waar het tarief van zes procent geldt. De onderkant van de vork veronderstelt een meterkast met plaats.
Paal, aparte kring, differentieel type A met gelijkstroomdetectie en tot tien meter leiding inbegrepen.
Zelfde werk, maar met vijf aders en een zwaardere zekering. Enkel mogelijk op een driefasige aansluiting.
Sleuf, wachtbuis, betonnen voet en het plaatsen van de paal waterpas.
Steenslag doorboren of een gevel volgen kost meer dan een rechte lijn in een kabelgoot.
Nieuw bord, hoofdzekering en de aanvraag bij de netbeheerder. De kabel op straat blijft voor de netbeheerder.
Verplicht voor elke nieuwe kring. De elektricien plant die af en is erbij.
Stroomtang, module en instelling. Verdient zich terug zodra u een piekvermogen betaalt.
Wat twee offertes uit elkaar drijft is bijna nooit het merk van de paal. Het zijn de meters kabel, de staat van de meterkast en of de keuring er wel of niet in zit.
De plaatsen hieronder horen bij hetzelfde werkgebied als Zwijnaarde.
De openbare cijfers van de plaats, handig om de meterkast te situeren en bij een vraag aan het gemeentebestuur.
| Statuut | Deelgemeente van Gent |
|---|---|
| Postcode | 9052 |
| Inwoners van de gemeente | 272.657 (2025) |
| Oppervlakte van de gemeente | 157,8 km² |
| Dichtheid | 1.728,2 inw./km² |
| Inwonersnaam | Gentenaar |
| Arrondissement | Gent |
| NIS-code | 44021 |
| Provincie | Oost-Vlaanderen |
| Regio | Vlaanderen |
| Land | België |
| E-mail van het gemeentebestuur | gentinfo@stad.gent |
| Officiële website | https://stad.gent/ |
| Wikipedia | https://nl.wikipedia.org/wiki/Gent |
Zes vragen komen bij elk bezoek terug, met het antwoord dat aan de meterkast gegeven wordt.
Meestal wel, maar niet altijd op 32 ampère. De hoofdzekering wordt afgelezen en de vrije plaatsen op het bord geteld. Is er geen plaats meer, dan komt er een klein bijbord naast het bestaande.
Alleen als u boven 7,4 kW wilt. Voor wie elke nacht thuis laadt is eenfasig ruim voldoende, en de overstap naar driefasig kost meer dan de paal zelf.
Ja. Een nieuwe kring moet gekeurd worden door een erkend organisme voor hij in dienst gaat. De elektricien plant die keuring af en is erbij, zodat een opmerking meteen opgelost raakt.
De paal draagt een type 2 stopcontact, de Europese standaard. Elke wagen die hier verkocht wordt, laadt daarop. Voor een oudere wagen met type 1 volstaat een aangepaste kabel.
Dan is overschotladen interessant : de paal stemt zijn vermogen af op wat de panelen op dat ogenblik teveel produceren. Dat vraagt een stroomtang en een paal die dat ondersteunt.
Ja, met een eigen kabel en tussenteller per bewoner, of via de gemeenschappelijke teller. Het dossier voor de syndicus hoort erbij.
Een elektricien uit de buurt leest de meterkast af en rekent, u krijgt de prijs. Zonder verplichting.
Mijn offerte aanvragenBeschrijf de plaats in twee minuten. U krijgt een offerte post per post, zonder verplichting en zonder telefonische opvolging.
Mijn laadpaal laten becijferen