Laadpaal aan de gevel
De eenvoudigste opstelling : behuizing tegen de muur, leiding in een kabelgoot of ingewerkt, aparte kring in de meterkast met eigen differentieel.
Een wagen die vanaf volgende maand thuis moet laden, of een meterkast waarvan u niet weet of ze het aankan : laat het in Kaulille en in de rest van de gemeente Bocholt becijferen, post per post.
Zes velden. Eerst het adres van de aansluiting, daarna uw gegevens.
Een elektrische wagen is al lang geen toekomstmuziek meer, u ziet ze overal. Zelf uw elektrische bolide thuis opladen? Dat is pas echt gemakkelijk, zonder gedoe en altijd klaar om te vertrekken!
Verderop, uw elektrische bolide is dus altijd volledig opgeladen wanneer u hem nodig heeft, dat is een feit. Want u hoeft niet meer te plannen wanneer u naar een publieke plek gaat, de energie stroomt gewoon terwijl uw auto stilstaat. Dit resulteert in een ongekend gebruiksgemak, waardoor uw dagelijkse routine veel soepeler verloopt. Bovendien, het is een beetje zoals een tankstation in uw eigen garage, maar dan veel stiller en zonder de geur van benzine.
Wat ook me telt, u kunt veel slimmer omgaan met de energie die u gebruikt, vooral als u bijvoorbeeld zonnepanelen heeft. Bovendien, door slim te laden op momenten dat de stroom goedkoper is, of als uw eigen zonnepanelen veel produceren, drukt u de kosten nog verder. Hierdoor geniet u van een slimmere en zuinigere manier van rijden, wat zowel goed is voor uw portemonnee als voor het milieu. het is een investering die zich vaak dubbel en dwars terugverdient.
Verderop, als de hoofdzekering niet sterk genoeg blijkt te zijn, dan is het soms nodig om die te verzwaren, wat een beetje extra werk is. Want een te lichte zekering zou constant voor stroomonderbrekingen zorgen, wat echt heel onhandig is als u net wilt vertrekken. Hierdoor blijft uw elektrische systeem stabiel en betrouwbaar, wat een veilige en constante stroomtoevoer garandeert. Dat is toch wel een geruststellende gedachte, als u erover nadenkt.
Bovendien, die aparte kring met een eigen differentieel biedt u ook extra veiligheid, wat niet onbelangrijk is. Want mocht er onverhoopt toch iets misgaan, dan springt alleen die ene differentieel eruit, en niet de rest van uw huis in het donker. Hierdoor bent u verzekerd van een veilige installatie die voldoet aan alle regels, en dat geeft een hoop gemoedsrust. Dat is toch wat we willen, dat alles gewoon netjes werkt en veilig is.
Overigens, er is ook nog een verschil tussen eenfasig en driefasig, wat een beetje technisch klinkt, maar wel belangrijk is. Want eenfasig is vaak voor de wat lichtere systemen en oudere huizen, terwijl driefasig meer power levert voor sneller laden. Hierdoor kiest u een systeem dat optimaal werkt met uw bestaande stroomaansluiting en de mogelijkheden van uw voertuig. Dat is toch wel handig, om daar goed over na te denken.
| Vermogen | Laadsnelheid (indicatief) | Geschikt voor |
|---|---|---|
| 3,7 kW | Basisladen (traag) | Nachtelijk laden, plugin-hybrides |
| 11 kW | Normaal laden (snel) | Meeste elektrische wagens, dagelijks gebruik |
| 22 kW | Snel laden (zeer snel) | Elektrische wagens met 3-fase aansluiting |
Verderop, gevelmontage is vaak de meest gekozen optie, want het is compact en zit niet in de weg. Echter, als u bijvoorbeeld een lange oprit heeft of geen geschikte muur, dan is zo'n sokkel een prima alternatief. Hierdoor kunt u uw elektrische bolide altijd comfortabel opladen, ongeacht de indeling van uw terrein. Dat is toch heel wat, om die flexibiliteit te hebben.
Wat ook mee telt, soms zijn er doorboringen nodig door muren of funderingen, en die moeten dan wel vakkundig gebeuren. Want anders krijgt u vochtproblemen of andere narigheid, en dat is toch zonde van al het werk. Hierdoor bent u verzekerd van een nette en duurzame installatie, zonder ongewenste verrassingen achteraf. Dat is toch wat u zoekt, een oplossing waar u op kunt vertrouwen.
Daardoor kunt u dus gewoon doorgaan met uw dagelijkse bezigheden, terwijl uw auto veilig en efficiënt wordt opgeladen. Want dit slimme systeem denkt met u mee en verdeelt de beschikbare stroom op een verstandige manier. Dit zorgt voor een zorgeloze en ononderbroken stroomvoorziening in uw hele huis, wat toch wel een groot pluspunt is. Zo hoeft u zich nergens zorgen over te maken.
Daardoor bespaart u niet alleen op uw stroomfactuur, maar draagt u ook nog eens actief bij aan een groenere toekomst. Want u maximaliseert het gebruik van uw zelf opgewekte stroom en bent minder afhankelijk van het reguliere energienet. Hierdoor geniet u van een kostenbesparende en ecologische manier van mobiliteit, wat een win-winsituatie is voor iedereen.
Bovendien, de keuring controleert of alle technische aspecten, zoals de bedrading en de beveiligingen, correct zijn aangelegd. Want zo weet u zeker dat uw oplaadsysteem voor de elektrische auto niet alleen goed werkt, maar ook op lange termijn veilig blijft. Hierdoor investeert u in een betrouwbare en veilige oplossing voor jarenlang zorgeloos gebruik.
Hierdoor heeft u altijd een duidelijk overzicht van uw installatie, wat eventuele toekomstige werkzaamheden enorm vereenvoudigt. Want de technicus weet dan precies waar hij aan toe is, zonder lang te hoeven zoeken. Dit garandeert een transparante en goed gedocumenteerde installatie, wat u veel tijd en moeite kan besparen.
Hij had wel wat verstand van elektriciteit, dacht hij, maar had die dynamische lastbalancering helemaal over het hoofd gezien. Want toen hij zijn elektrische wagen begon op te laden, en zijn vrouw tegelijk de oven aanzette voor een lekker avondmaal... BOEM! Heel het huis zonder stroom! Dat was toch even lachen, achteraf, maar op dat moment was de sfeer niet zo best. Dit verhaal leert ons toch dat je beter professionals inschakelt, want die weten precies hoe ze zoiets moeten aanpakken, zonder dat de stoppen eruit vliegen. Dat scheelt een hoop gedoe en een hoop hoofdpijn, echt waar.
Bovendien, een niet-goedgekeurde installatie kan u ook problemen opleveren met uw verzekering, mocht er iets misgaan, dat is toch geen fijne gedachte. Want dan staat u er plotseling alleen voor, en dat is toch niet de bedoeling. Hierdoor kiest u voor de zekerheid en expertise van een vakman, wat u een hoop zorgen bespaart en garandeert dat alles correct gebeurt. Dat is toch wat we willen, dat het gewoon goed is.
Hierdoor krijgt u alle nodige informatie om een weloverwogen beslissing te maken, zonder verrassingen achteraf. Want wij geloven in transparantie en eerlijkheid, en we willen dat u zich goed voelt bij uw keuze. En zo komt u te weten hoe u die stap naar een eigen energiezuil voor uw elektrische bolide, hier bij u in de buurt, het beste kunt zetten.
Wij helpen u graag!
Laadtijden gerekend op een batterij van zestig kilowattuur, van tien tot tachtig procent. De kabelsectie geldt voor een leiding tot vijftien meter ; daarboven is een maat hoger nodig.
| Vermogen | Zekering | Kabelsectie | Volladen | Waarvoor |
|---|---|---|---|---|
| 3,7 kW eenfasig | 16 A | 3 x 2,5 mm² | Ongeveer 16 uur | Volstaat wanneer de wagen elke nacht thuis staat en u minder dan vijftig kilometer per dag rijdt. |
| 7,4 kW eenfasig | 32 A | 3 x 6 mm² | Ongeveer 8 uur | De gebruikelijke keuze bij een eenfasige aansluiting. De meterkast moet die 32 ampère wel aankunnen. |
| 11 kW driefasig | 3 x 16 A | 5 x 2,5 mm² | Ongeveer 5 uur | Vraagt een driefasige aansluiting van 400 volt. De meeste nieuwbouw heeft die, veel oudere woningen niet. |
| 22 kW driefasig | 3 x 32 A | 5 x 6 mm² | Ongeveer 3 uur | Zelden zinvol thuis : de meeste wagens laden niet sneller dan 11 kW aan boord. Wel nuttig bij twee wagens. |
Een zwaardere paal is zelden de goede keuze. Wat de rekening stuurt is de afstand tot de meterkast en of er nog plaats is voor een aparte kring, niet het cijfer op de behuizing.
Zes opstellingen dekken zowat elke aanvraag. Welke bij u past hangt af van de meterkast en van de afstand tot de standplaats van de wagen.
De eenvoudigste opstelling : behuizing tegen de muur, leiding in een kabelgoot of ingewerkt, aparte kring in de meterkast met eigen differentieel.
Wanneer de wagen niet naast een muur staat. De sleuf wordt gegraven, de wachtbuis gelegd, de voet gegoten en de paal waterpas geplaatst.
Van eenfasig naar 400 volt gaan betekent een aanvraag bij de netbeheerder en meestal een nieuwe hoofdkabel. Het dossier wordt voorbereid en het bord geplaatst.
Aftakking op de gemeenschappelijke teller of een eigen kabel per bewoner, met tussenteller. Het plan waar de syndicus om vraagt, hoort erbij.
Een stroomtang op de hoofdkabel laat de paal zakken zodra de kookplaat of de warmtepomp aanslaat. Zo blijft u onder het piekvermogen dat u factureert.
Een nieuwe kring wordt gekeurd door een erkend organisme voor hij onder spanning gaat. Het verslag en het eendraadschema krijgt u bij de factuur.
Een wagen die vanaf volgende maand thuis moet laden in Kaulille ? Laat de plaatsing becijferen, post per post.
Gratis offerteDe zone die u hier ziet, valt binnen het werkgebied. De plaatsen die verderop staan, horen erbij net als Kaulille.
Reken op één tot drie weken tussen het bezoek en de plaatsing, en op één dag werk aan huis.
Bedragen inclusief btw, werk en materiaal samen, voor een woning van meer dan tien jaar oud waar het tarief van zes procent geldt. De onderkant van de vork veronderstelt een meterkast met plaats.
Paal, aparte kring, differentieel type A met gelijkstroomdetectie en tot tien meter leiding inbegrepen.
Zelfde werk, maar met vijf aders en een zwaardere zekering. Enkel mogelijk op een driefasige aansluiting.
Sleuf, wachtbuis, betonnen voet en het plaatsen van de paal waterpas.
Steenslag doorboren of een gevel volgen kost meer dan een rechte lijn in een kabelgoot.
Nieuw bord, hoofdzekering en de aanvraag bij de netbeheerder. De kabel op straat blijft voor de netbeheerder.
Verplicht voor elke nieuwe kring. De elektricien plant die af en is erbij.
Stroomtang, module en instelling. Verdient zich terug zodra u een piekvermogen betaalt.
Wat twee offertes uit elkaar drijft is bijna nooit het merk van de paal. Het zijn de meters kabel, de staat van de meterkast en of de keuring er wel of niet in zit.
De plaatsen hieronder horen bij hetzelfde werkgebied als Kaulille.
De openbare cijfers van de plaats, handig om de meterkast te situeren en bij een vraag aan het gemeentebestuur.
| Statuut | Deelgemeente van Bocholt |
|---|---|
| Postcode | 3950 |
| Inwoners van de gemeente | 13.085 (2018) |
| Oppervlakte van de gemeente | 59,3 km² |
| Dichtheid | 220,5 inw./km² |
| Arrondissement | Maaseik |
| NIS-code | 72003 |
| Provincie | Limburg |
| Regio | Vlaanderen |
| Land | België |
| E-mail van het gemeentebestuur | gemeente@bocholt.be |
| Officiële website | http://www.bocholt.be/ |
| Wikipedia | https://nl.wikipedia.org/wiki/Bocholt_(Belgi%C3%AB) |
Zes vragen komen bij elk bezoek terug, met het antwoord dat aan de meterkast gegeven wordt.
Meestal wel, maar niet altijd op 32 ampère. De hoofdzekering wordt afgelezen en de vrije plaatsen op het bord geteld. Is er geen plaats meer, dan komt er een klein bijbord naast het bestaande.
Alleen als u boven 7,4 kW wilt. Voor wie elke nacht thuis laadt is eenfasig ruim voldoende, en de overstap naar driefasig kost meer dan de paal zelf.
Ja. Een nieuwe kring moet gekeurd worden door een erkend organisme voor hij in dienst gaat. De elektricien plant die keuring af en is erbij, zodat een opmerking meteen opgelost raakt.
De paal draagt een type 2 stopcontact, de Europese standaard. Elke wagen die hier verkocht wordt, laadt daarop. Voor een oudere wagen met type 1 volstaat een aangepaste kabel.
Dan is overschotladen interessant : de paal stemt zijn vermogen af op wat de panelen op dat ogenblik teveel produceren. Dat vraagt een stroomtang en een paal die dat ondersteunt.
Ja, met een eigen kabel en tussenteller per bewoner, of via de gemeenschappelijke teller. Het dossier voor de syndicus hoort erbij.
Een elektricien uit de buurt leest de meterkast af en rekent, u krijgt de prijs. Zonder verplichting.
Mijn offerte aanvragenBeschrijf de plaats in twee minuten. U krijgt een offerte post per post, zonder verplichting en zonder telefonische opvolging.
Mijn laadpaal laten becijferen