Laadpaal aan de gevel
De eenvoudigste opstelling : behuizing tegen de muur, leiding in een kabelgoot of ingewerkt, aparte kring in de meterkast met eigen differentieel.
Een wagen die vanaf volgende maand thuis moet laden, of een meterkast waarvan u niet weet of ze het aankan : laat het in Kerkom-Bij-Sint-Truiden becijferen, post per post.
Zes velden. Eerst het adres van de aansluiting, daarna uw gegevens.
De aanschaf van een nieuw voertuig zonder verbrandingsmotor verandert uw dagelijkse verplaatsingen enorm. Daardoor wilt u uiteraard elke ochtend vertrekken met een volle accu zonder zorgen over lege batterijen. Bovendien zorgt een professionele installatie aan uw woning voor de hoogste veiligheid tijdens de lange laadsessies. Nu is het cruciaal dat deze technische uitbreiding perfect wordt afgestemd op uw specifieke woonsituatie.
Mijn eigen ervaring leert dat een foutieve aansluiting snel kan leiden tot uitvallende zekeringen tijdens het koken. Dat wilt u natuurlijk te allen tijde vermijden bij uw woning. Daarom kijken we eerst grondig naar de huidige capaciteit van uw elektrische installatie. Dat stelt u in staat om straks zorgeloos uw batterij op te laden terwijl de wasmachine gewoon draait.
Elk project begint met een grondige inspectie van uw huidige stroomvoorziening in de woning. Vervolgens lezen wij de meterkast en de aanwezige hoofdzekering ter plaatse heel nauwkeurig af. Zo ontdekken we meteen hoeveel stroomsterkte uw woning maximaal kan opnemen via de netbeheerder. Waardoor u exact weet welke capaciteit er beschikbaar is voor uw toekomstige laadpunt.
In Kerkom-Bij-Sint-Truiden, een charmante plek in de provincie Limburg met postcode 3800, zien we veel verschillende woningtypes met uiteenlopende netaansluitingen. Deze Looise regio heeft een rijke historie waar oude en nieuwe elektriciteitsnetten elkaar afwisselen. Daardoor vraagt elke woning om een unieke, op maat gemaakte technische benadering. Dit voorkomt dat uw hoofdbeveiliging doorslaat op ongewenste momenten.
Bovendien bepaalt deze eerste analyse of een eenfasige of juist een driefasige aansluiting mogelijk is. Enerzijds biedt een eenfasige aansluiting voldoende vermogen voor wie dagelijks korte afstanden rijdt. Anderzijds levert een driefasige variant veel meer kracht voor een supersnelle laadtijd van de accu. Dus krijgt u altijd een eerlijk en realistisch beeld van de technische mogelijkheden.
| Aansluittype | Mogelijk laadvermogen | Typische laadtijd voor 50 kWh |
|---|---|---|
| Eenfasig (16A tot 32A) | 3,7 kW tot 7,4 kW | 7 tot 13 uur |
| Driefasig (16A tot 32A) | 11 kW tot 22 kW | 2,5 tot 4,5 uur |
Het rechtstreeks aansluiten van een zwaar toestel op een bestaand stopcontact is bijzonder gevaarlijk. Desalniettemin kiezen sommige mensen nog steeds voor deze onveilige noadoptie met grote risico's op oververhitting. Daarom leggen wij altijd een volledig aparte kring aan vanaf de centrale verdeelkast. Dat verhoogt de brandveiligheid in uw woning aanzienlijk.
Daarnaast rusten we deze specifieke stroombaan uit met een eigen aardlekschakelaar en bescherming. Zo'n speciale differentieel detecteert zelfs de kleinste gelijkstroomlekken die bij batterijladers kunnen ontstaan. Hierdoor blijft de rest van uw huishoudelijke elektronica optimaal beschermd tegen eventuele storingen. U slaapt hierdoor op uw beide oren tijdens het nachtelijk laden.
En dat betekent dat uw laadvoorziening kan variëren van 3,7 tot wel 22 kilowatt aan laadvermogen. Welk vermogen u kiest hangt af van uw wagen en uw dagelijkse kilometrage. Zo laadt u altijd op de meest efficiënte manier uw voertuig bij. Dankzij deze maatwerkoplossing geniet u van een betrouwbaar systeem dat vele jaren meegaat.
Nadat de elektriciteit in de kast op orde is, kijken we naar de fysieke montage. Hierbij heeft u de keuze uit een strakke gevelmontage of een stevige sokkel in de tuin. Een muurbevestiging is vaak erg ruimtebesparend en uiterst discreet te verwerken bij uw oprit. Een vrijstaande paal biedt daarentegen meer flexibiliteit als u de auto wat verder op het terrein parkeert.
Vervolgens vereist het graven van de sleuf en het trekken van de kabels vakmanschap. En het zorgvuldig uitvoeren van het nodige kabeltrace en de doorboringen door dikke buitenmuren gebeurt met uiterste precisie. Dat stelt u in staat om de bedrading nagenoeg onzichtbaar weg te werken in en rond het huis. Uw gevel blijft er daardoor netjes en verzorgd uitzien.
Moderne apparatuur doet tegenwoordig veel meer dan alleen stroom overbrengen naar uw voertuig. Om die reden is de integratie van dynamische lastbalancering een absolute aanrader voor elk huishouden. Dit slimme systeem meet continu het actuele stroomverbruik van al uw huishoudelijke apparaten samen. Waardoor de laadsnelheid automatisch wordt teruggeschroefd als u de oven en droogkast tegelijk gebruikt.
Dat voorkomt vervelende stroomuitval en beschermt uw installatie tegen overbelasting op drukke momenten. Zo hoeft u uw levensstijl nooit aan te passen aan het laadproces van de auto. Dit slimme beheer verdeelt de beschikbare ampères altijd op de meest efficiënte wijze. Zo haalt u de maximale capaciteit uit uw aansluiting zonder risico's.
Bovendien levert deze technologie een directe besparing op voor uw maandelijkse energiefactuur. In Vlaanderen betaalt u immers mede op basis van de piekbelasting via het bekende capaciteitstarief. Door de pieken af te vlakken met slimme sturing vermijdt u onnodig hoge rekeningen. U laadt dus niet alleen veiliger maar ook aanzienlijk goedkoper.
Heeft u al een PV-installatie op het dak van uw woning liggen? Dan wordt het pas echt interessant om te kiezen voor overschotladen met zonnepanelen. Hiermee leidt de sturingseenheid de gratis opgewekte zonne-energie rechtstreeks naar de accu van uw wagen. Dat stelt u in staat om te rijden op puur groene en kosteloze stroom van eigen dak.
Nu stijgen de energieprijzen regelmatig, waardoor dit een uitstekende investering is voor de toekomst. Zo haalt u een veel hoger rendement uit uw bestaande zonnepanelen zonder veel teruglevering. De auto fungeert hierbij als het ware als een grote opslagbatterij voor uw overtollige stroom. Uw kilometerkosten zakken hierdoor naar een absoluut minimum.
In de Vlaamse regelgeving is een veiligheidscontrole van een gewijzigde elektrische installatie verplicht. Daarom moet elke nieuwe zware stroomkring grondig worden gecontroleerd door een erkend organisme. Zonder deze goedkeuring mag de nieuwe aansluiting officieel niet eens in gebruik worden genomen. Wij regelen dit gehele proces vlot en zorgeloos voor u.
Onze vakmensen zorgen voor het verplichte en technisch correcte eendraadschema en het situatieplan. Deze documenten zijn onmisbaar voor de keurder om de veiligheid van de opstelling te beoordelen. Waardoor de inspecteur ter plaatse snel en efficiënt de controle kan voltooien. U ontvangt na afloop een goedgekeurd keuringsverslag voor uw verzekering.
Het bezit van dit officiële attest geeft u complete gemoedsrust en een veilig gevoel. Mocht er ooit schade ontstaan, dan kan de verzekeraar u niets verwijten qua elektriciteit. Alles voldoet immers keurig aan de strenge normen van het AREI. Het is de kers op de taart van een geslaagde installatie.
Om u te helpen bij het maken van de juiste keuzes, hebben we de belangrijkste kenmerken op een rij gezet. Zo ziet u meteen welke optie het beste past bij uw persoonlijke rijschema.
| Eigenschap | Standaard aansluiting | Geavanceerde slimme opstelling |
|---|---|---|
| Dynamische sturing | Nee, vast vermogen | Ja, automatische aanpassing |
| Koppeling met zonnepanelen | Niet mogelijk | Ja, maximaal overschotladen |
| Beveiliging tegen overbelasting | Basis zekering | Actieve stroombewaking |
| Geschikt voor piekbeheer | Nee | Ja, bespaart op nettarieven |
Hierdoor wordt meteen duidelijk dat een slimme sturing zichzelf op termijn altijd terugverdiend. U investeert dus niet alleen in laadsnelheid, maar vooral in een toekomstbestendige woning. Onze doordachte aanpak garandeert dat u jarenlang zonder problemen kunt laden. Dat is de zekerheid die u zoekt bij zo'n belangrijke aanschaf.
Het uitbesteden van dit werk aan een ervaren vakman bespaart u ontzettend veel stress en tijd. Dankzij jarenlange ervaring met complexe situaties in meterkasten wordt elk probleem opgelost. We bekijken uw specifieke woonsituatie met een deskundig oog en bieden helder advies. Zo komt u nooit voor onverwachte verrassingen of extra kosten te staan.
Wilt u ook elke dag starten met een volledig opgeladen batterij voor de deur? Vraag dan vandaag nog een gratis offerte aan voor het vakkundig laten plaatsen van uw nieuwe laadvoorziening. Wij helpen u met plezier verder en zorgen voor een veilige, snelle en perfect afgewerkte installatie. Zo geniet u snel en zonder zorgen van uw elektrische kilometers.
Laadtijden gerekend op een batterij van zestig kilowattuur, van tien tot tachtig procent. De kabelsectie geldt voor een leiding tot vijftien meter ; daarboven is een maat hoger nodig.
| Vermogen | Zekering | Kabelsectie | Volladen | Waarvoor |
|---|---|---|---|---|
| 3,7 kW eenfasig | 16 A | 3 x 2,5 mm² | Ongeveer 16 uur | Volstaat wanneer de wagen elke nacht thuis staat en u minder dan vijftig kilometer per dag rijdt. |
| 7,4 kW eenfasig | 32 A | 3 x 6 mm² | Ongeveer 8 uur | De gebruikelijke keuze bij een eenfasige aansluiting. De meterkast moet die 32 ampère wel aankunnen. |
| 11 kW driefasig | 3 x 16 A | 5 x 2,5 mm² | Ongeveer 5 uur | Vraagt een driefasige aansluiting van 400 volt. De meeste nieuwbouw heeft die, veel oudere woningen niet. |
| 22 kW driefasig | 3 x 32 A | 5 x 6 mm² | Ongeveer 3 uur | Zelden zinvol thuis : de meeste wagens laden niet sneller dan 11 kW aan boord. Wel nuttig bij twee wagens. |
Een zwaardere paal is zelden de goede keuze. Wat de rekening stuurt is de afstand tot de meterkast en of er nog plaats is voor een aparte kring, niet het cijfer op de behuizing.
Zes opstellingen dekken zowat elke aanvraag. Welke bij u past hangt af van de meterkast en van de afstand tot de standplaats van de wagen.
De eenvoudigste opstelling : behuizing tegen de muur, leiding in een kabelgoot of ingewerkt, aparte kring in de meterkast met eigen differentieel.
Wanneer de wagen niet naast een muur staat. De sleuf wordt gegraven, de wachtbuis gelegd, de voet gegoten en de paal waterpas geplaatst.
Van eenfasig naar 400 volt gaan betekent een aanvraag bij de netbeheerder en meestal een nieuwe hoofdkabel. Het dossier wordt voorbereid en het bord geplaatst.
Aftakking op de gemeenschappelijke teller of een eigen kabel per bewoner, met tussenteller. Het plan waar de syndicus om vraagt, hoort erbij.
Een stroomtang op de hoofdkabel laat de paal zakken zodra de kookplaat of de warmtepomp aanslaat. Zo blijft u onder het piekvermogen dat u factureert.
Een nieuwe kring wordt gekeurd door een erkend organisme voor hij onder spanning gaat. Het verslag en het eendraadschema krijgt u bij de factuur.
Een wagen die vanaf volgende maand thuis moet laden in Kerkom-Bij-Sint-Truiden ? Laat de plaatsing becijferen, post per post.
Gratis offerteDe zone die u hier ziet, valt binnen het werkgebied. De plaatsen die verderop staan, horen erbij net als Kerkom-Bij-Sint-Truiden.
Reken op één tot drie weken tussen het bezoek en de plaatsing, en op één dag werk aan huis.
Bedragen inclusief btw, werk en materiaal samen, voor een woning van meer dan tien jaar oud waar het tarief van zes procent geldt. De onderkant van de vork veronderstelt een meterkast met plaats.
Paal, aparte kring, differentieel type A met gelijkstroomdetectie en tot tien meter leiding inbegrepen.
Zelfde werk, maar met vijf aders en een zwaardere zekering. Enkel mogelijk op een driefasige aansluiting.
Sleuf, wachtbuis, betonnen voet en het plaatsen van de paal waterpas.
Steenslag doorboren of een gevel volgen kost meer dan een rechte lijn in een kabelgoot.
Nieuw bord, hoofdzekering en de aanvraag bij de netbeheerder. De kabel op straat blijft voor de netbeheerder.
Verplicht voor elke nieuwe kring. De elektricien plant die af en is erbij.
Stroomtang, module en instelling. Verdient zich terug zodra u een piekvermogen betaalt.
Wat twee offertes uit elkaar drijft is bijna nooit het merk van de paal. Het zijn de meters kabel, de staat van de meterkast en of de keuring er wel of niet in zit.
De plaatsen hieronder horen bij hetzelfde werkgebied als Kerkom-Bij-Sint-Truiden.
De openbare cijfers van de plaats, handig om de meterkast te situeren en bij een vraag aan het gemeentebestuur.
| Statuut | Gemeente |
|---|---|
| Postcode | 3800 |
| Inwoners | 638 |
| Provincie | Limburg |
| Regio | Vlaanderen |
| Land | België |
Zes vragen komen bij elk bezoek terug, met het antwoord dat aan de meterkast gegeven wordt.
Meestal wel, maar niet altijd op 32 ampère. De hoofdzekering wordt afgelezen en de vrije plaatsen op het bord geteld. Is er geen plaats meer, dan komt er een klein bijbord naast het bestaande.
Alleen als u boven 7,4 kW wilt. Voor wie elke nacht thuis laadt is eenfasig ruim voldoende, en de overstap naar driefasig kost meer dan de paal zelf.
Ja. Een nieuwe kring moet gekeurd worden door een erkend organisme voor hij in dienst gaat. De elektricien plant die keuring af en is erbij, zodat een opmerking meteen opgelost raakt.
De paal draagt een type 2 stopcontact, de Europese standaard. Elke wagen die hier verkocht wordt, laadt daarop. Voor een oudere wagen met type 1 volstaat een aangepaste kabel.
Dan is overschotladen interessant : de paal stemt zijn vermogen af op wat de panelen op dat ogenblik teveel produceren. Dat vraagt een stroomtang en een paal die dat ondersteunt.
Ja, met een eigen kabel en tussenteller per bewoner, of via de gemeenschappelijke teller. Het dossier voor de syndicus hoort erbij.
Een elektricien uit de buurt leest de meterkast af en rekent, u krijgt de prijs. Zonder verplichting.
Mijn offerte aanvragenBeschrijf de plaats in twee minuten. U krijgt een offerte post per post, zonder verplichting en zonder telefonische opvolging.
Mijn laadpaal laten becijferen