Laadpaal aan de gevel
De eenvoudigste opstelling : behuizing tegen de muur, leiding in een kabelgoot of ingewerkt, aparte kring in de meterkast met eigen differentieel.
Een wagen die vanaf volgende maand thuis moet laden, of een meterkast waarvan u niet weet of ze het aankan : laat het in Mechelen becijferen, post per post.
Zes velden. Eerst het adres van de aansluiting, daarna uw gegevens.
Een moderne elektrisch wagen vereist een slimme thuislaadoplossing om altijd veilig te kunnen vertrekken. Met een professionele installatie laadt u veel sneller dan via een standaard stopcontact. Ontdek direct hoe een vrijblijvende offerte u helpt bij de perfecte keuze.
Het traject begint altijd bij een grondige inspectie van de bestaande elektrische installatie. De expert zal ter plaatse de meterkast en hoofdzekering ter plaatse aflezen om het beschikbare vermogen exact vast te stellen. Dit onderzoek voorkomt dat uw stroom uitvalt zodra het voertuig ingeplugd wordt. Daardoor krijgt u meteen een helder beeld van de benodigde aanpassingen in uw woning.
Daarnaast is het belangrijk om te kijken naar de specifieke aansluiting van het netwerk. In de Dijlestad met postcoderijd 2800 wonen ruim 86.000 inwoners verspreid over een oppervlakte van ruim 65 vierkante kilometer. Vanwege deze bevolkingsdichtheid van ongeveer 1.300 inwoners per vierkante kilometer is het elektriciteitsnet in deze Antwerpse regio soms heel verschillend per wijk. Zo een grondige analyse garandeert een veilige werking van al uw apparatuur.
Bovendien bespaart een goede inventarisatie vooraf u veel onnodige kosten achteraf. Het direct correct in kaart brengen van de capaciteit voorkomt immers verrassingen tijdens het aansluiten. Hierdoor kunt u straks zonder zorgen de accu van de wagen opladen.
Elke voorziening voor uw wagen heeft een aparte kring met eigen differentieel nodig in de bordkast. Dit type B beschermingselement detecteert namelijk gelijkstroomlekken en schakelt de stroom direct uit bij een defect. Dat gegeven verhoogt de algemene veiligheid van uw volledige woning aanzienlijk.
Vervolgens trekt de monteur speciale kabels die bestand zijn tegen langdurige piekbelastingen. Deze zware stroomkabels worden netjes weggewerkt volgens de strengste regels van het Algemeen Reglement op de Elektrische Installaties. Zo blijft uw meterkast overzichtelijk en optimaal beveiligd tegen oververhitting.
Nu vraagt u zich misschien af of uw huidige bord wel groot genoeg is voor deze uitbreiding. Soms is een extra behuizing nodig om alle verplichte onderdelen een veilige plaats te geven. Daardoor bent u zeker van een betrouwbaar systeem dat aan alle normen voldoet.
Het kiezen van een laadpaal van 3,7 tot 22 kilowatt hangt af van uw dagelijkse kilometers en de batterijgrootte. Een lager vermogen is vaak al voldoende voor wie korte afstanden rijdt. Dit stelt u in staat om efficiënt op te laden gedurende de nacht.
Desalniettemin biedt een hoger vermogen juist de mogelijkheid om erg snel bij te laden tussen ritten door. Als u veel onderweg bent voor werk of gezin is deze extra snelheid een enorme troef. Waardoor u nooit lang hoeft te wachten tot de accu weer vol is.
Uiteindelijk bepalen uw rijgewoonten en de technische restricties van het voertuig de beste keuze. Een handig overzicht helpt u bij het vergelijken van de opties:
| Vermogen | Type aansluiting | Gemiddelde laadtijd | Geschikt voor |
|---|---|---|---|
| 3,7 kW | Eenfasig 16A | 10 tot 16 uur | Plug-in hybrides en kleine batterijen |
| 7,4 kW | Eenfasig 32A | 5 tot 8 uur | De meeste moderne elektrische auto's |
| 11 kW | Driefasig 16A | 3 tot 5 uur | Volledig elektrische wagens met grote accu |
| 22 kW | Driefasig 32A | 2 tot 3 uur | Grote batterijen en intensief gebruik |
Het stroomnet in uw straat kan eenfasig of driefasig zijn opgebouwd. Een driefasige aansluiting verdeelt de stroom over drie kabels, wat veel meer energie tegelijk levert. Dit stelt u in staat om het maximale uit uw laadpunt te halen.
Daarentegen werkt een eenfasige aansluiting via één enkele stroomdraad en een nuldraad. Zelfs hiermee kunt u uw voertuig prima opladen, al duurt het proces wat langer. Niet elke woning beschikt immers al over een krachtige draaikrachtaansluiting.
Om die reden kan een netuitbreiding bij de netbeheerder soms verstandig zijn. De installateur adviseert u hier graag over tijdens het opstellen van de offerte. Zo kiest u altijd de meest voordelige oplossing voor uw situatie.
Voor de installatie kiest u simpelweg tussen gevelmontage of sokkel op uw privéterrein. Een wandmontage neemt nauwelijks ruimte in beslag en hangt netjes aan de muur van de garage of carport. Dat zorgt voor een strakke afwerking van uw oprit.
Voortaan kunt u ook kiezen voor een vrijstaande paal op een stevige betonvoet. Dit is ideaal wanneer u de wagen op een parkeerplaats verder van de gevel wilt zetten. Hierdoor blijft de laadkabel altijd op een ergonomische hoogte bereikbaar.
Bovendien wordt de behuizing stevig verankerd om alle weersomstandigheden te trotseren. Vocht en wind krijgen geen schijn van kans bij deze robuuste constructies. U geniet zo jarenlang van een perfect werkend systeem.
Het aanleggen van het kabeltrace en doorboringen vereist vakmanschap en de juiste gereedschappen. De installateur boort vakkundig door dikke buitenmuren of vloeren zonder schade aan te richten. Dit garandeert een waterdichte en nette doorgang van de zware voedingskabel.
Vervolgens worden de kabels discreet weggewerkt in stevige beschermbuizen of kabelgoten. Zowel binnen in de woning als buiten in de grond blijft alles keurig uit het zicht. Zo behoudt uw woning haar mooie uitstraling.
Vreemd genoeg vergeten mensen vaak dat grondwerk soms nodig is bij een vrijstaande optie. Dan worden er smalle sleuven gegraven om de kabels onder de bestrating te leggen. Dat stelt u in staat om de paal exact te plaatsen waar u wilt.
Het toepassen van dynamische lastbalancering is een absolute aanrader voor elk huishouden. Deze slimme techniek meet continu het actuele stroomverbruik van uw huishoudelijke apparaten. Waardoor de laadsnelheid automatisch wordt teruggeschroefd zodra u kookt of wast.
Dat voorkomt het doorslaan van de hoofdzekering op momenten dat u veel energie verbruikt. Zodra de apparaten weer uitstaan, gaat alle beschikbare stroom direct weer naar uw wagen. Hierdoor laadt u altijd op de maximaal veilige snelheid.
In Vlaanderen helpt dit syteem bovendien om het capaciteitstarief zo laag mogelijk te houden. Hoge piekverbruiken worden immers automatisch afgevlakt door de stuurmodule. U bespaart daardoor maandelijks flink op uw energierekening.
Het slimme overschotladen met zonnepanelen maakt elektrisch rijden pas echt voordelig. De stuurmodule herkent wanneer uw zonnepanelen meer stroom opwekken dan het huis verbruikt. Deze zonne-energie wordt dan rechtstreeks in de batterij van de wagen gepompt.
Nu rijdt u in feite op gratis zonne-energie van eigen dak. Dat stelt u in staat om de terugverdientijd van de hele installatie drastisch te verkorten. Zelfs op licht bewolkte dagen haalt u zo nog rendabele laadsnelheden.
Bovendien belast u het openbare elektriciteitsnet op deze manier nauwelijks. Uw woning wordt een kleine, zelfvoorzienende energiehub. Dat geeft een fantastisch gevoel van onafhankelijkheid.
Na het voltooien van de werken is een keuring door een erkend organisme en eendraadschema wettelijk verplicht. De keurder controleert of de hele installatie voldoet aan de strengste Vlaamse veiligheidsnormen. Pas na een positief attest mag u het laadstation officieel in gebruik nemen.
Tevens tekent de elektricien een nauwkeurig schema van de nieuwe situatie. Dit document heeft u dringend nodig voor uw brandverzekering en bij de keuring zelf. Het bewijst dat alle onderdelen vakkundig en veilig zijn gemonteerd.
Uiteindelijk ontvangt u het goedgekeurde verslag voor uw administratie. Dit geeft een geruststellend gevoel van absolute veiligheid voor u en uw gezin. U kunt nu met een gerust hart het voertuig inpluggen.
Het zelf proberen aanluiten van zware stroomvoorzieningen is levensgevaarlijk en onverstandig. Een gecertificeerde vakman kent alle lokale voorschriften en netwerkkarakteristieken door en door. Hij beschikt over het juiste meetgereedschap om de spanningen nauwkeurig af te stellen.
Vrijwel elke situatie is anders en vraagt om maatwerk op locatie. Een expert ziet meteen waar de knelpunten zitten en biedt direct de beste oplossing. Zo voorkomt u dure fouten en tijdverlies.
Vraag daarom vandaag nog een gratis en vrijblijvende offerte aan voor uw project. U krijgt dan helder advies op maat van uw specifieke wensen en budget. Zo bent u snel verzekerd van een veilige en snelle laadoplossing aan huis.
Laadtijden gerekend op een batterij van zestig kilowattuur, van tien tot tachtig procent. De kabelsectie geldt voor een leiding tot vijftien meter ; daarboven is een maat hoger nodig.
| Vermogen | Zekering | Kabelsectie | Volladen | Waarvoor |
|---|---|---|---|---|
| 3,7 kW eenfasig | 16 A | 3 x 2,5 mm² | Ongeveer 16 uur | Volstaat wanneer de wagen elke nacht thuis staat en u minder dan vijftig kilometer per dag rijdt. |
| 7,4 kW eenfasig | 32 A | 3 x 6 mm² | Ongeveer 8 uur | De gebruikelijke keuze bij een eenfasige aansluiting. De meterkast moet die 32 ampère wel aankunnen. |
| 11 kW driefasig | 3 x 16 A | 5 x 2,5 mm² | Ongeveer 5 uur | Vraagt een driefasige aansluiting van 400 volt. De meeste nieuwbouw heeft die, veel oudere woningen niet. |
| 22 kW driefasig | 3 x 32 A | 5 x 6 mm² | Ongeveer 3 uur | Zelden zinvol thuis : de meeste wagens laden niet sneller dan 11 kW aan boord. Wel nuttig bij twee wagens. |
Een zwaardere paal is zelden de goede keuze. Wat de rekening stuurt is de afstand tot de meterkast en of er nog plaats is voor een aparte kring, niet het cijfer op de behuizing.
Zes opstellingen dekken zowat elke aanvraag. Welke bij u past hangt af van de meterkast en van de afstand tot de standplaats van de wagen.
De eenvoudigste opstelling : behuizing tegen de muur, leiding in een kabelgoot of ingewerkt, aparte kring in de meterkast met eigen differentieel.
Wanneer de wagen niet naast een muur staat. De sleuf wordt gegraven, de wachtbuis gelegd, de voet gegoten en de paal waterpas geplaatst.
Van eenfasig naar 400 volt gaan betekent een aanvraag bij de netbeheerder en meestal een nieuwe hoofdkabel. Het dossier wordt voorbereid en het bord geplaatst.
Aftakking op de gemeenschappelijke teller of een eigen kabel per bewoner, met tussenteller. Het plan waar de syndicus om vraagt, hoort erbij.
Een stroomtang op de hoofdkabel laat de paal zakken zodra de kookplaat of de warmtepomp aanslaat. Zo blijft u onder het piekvermogen dat u factureert.
Een nieuwe kring wordt gekeurd door een erkend organisme voor hij onder spanning gaat. Het verslag en het eendraadschema krijgt u bij de factuur.
Een wagen die vanaf volgende maand thuis moet laden in Mechelen ? Laat de plaatsing becijferen, post per post.
Gratis offerteDe zone die u hier ziet, valt binnen het werkgebied. De plaatsen die verderop staan, horen erbij net als Mechelen.
Reken op één tot drie weken tussen het bezoek en de plaatsing, en op één dag werk aan huis.
Bedragen inclusief btw, werk en materiaal samen, voor een woning van meer dan tien jaar oud waar het tarief van zes procent geldt. De onderkant van de vork veronderstelt een meterkast met plaats.
Paal, aparte kring, differentieel type A met gelijkstroomdetectie en tot tien meter leiding inbegrepen.
Zelfde werk, maar met vijf aders en een zwaardere zekering. Enkel mogelijk op een driefasige aansluiting.
Sleuf, wachtbuis, betonnen voet en het plaatsen van de paal waterpas.
Steenslag doorboren of een gevel volgen kost meer dan een rechte lijn in een kabelgoot.
Nieuw bord, hoofdzekering en de aanvraag bij de netbeheerder. De kabel op straat blijft voor de netbeheerder.
Verplicht voor elke nieuwe kring. De elektricien plant die af en is erbij.
Stroomtang, module en instelling. Verdient zich terug zodra u een piekvermogen betaalt.
Wat twee offertes uit elkaar drijft is bijna nooit het merk van de paal. Het zijn de meters kabel, de staat van de meterkast en of de keuring er wel of niet in zit.
De plaatsen hieronder horen bij hetzelfde werkgebied als Mechelen.
De openbare cijfers van de plaats, handig om de meterkast te situeren en bij een vraag aan het gemeentebestuur.
| Statuut | Gemeente |
|---|---|
| Postcode | 2800 |
| Inwoners | 86.921 (2020) |
| Oppervlakte van de gemeente | 65,8 km² |
| Dichtheid | 1.321,0 inw./km² |
| Inwonersnaam | Mechelaar |
| Arrondissement | Mechelen |
| NIS-code | 12025 |
| Provincie | Antwerpen |
| Regio | Vlaanderen |
| Land | België |
| E-mail van het gemeentebestuur | onthaal@mechelen.be |
| Officiële website | https://www.mechelen.be/ |
| Wikipedia | https://nl.wikipedia.org/wiki/Mechelen_(stad) |
Zes vragen komen bij elk bezoek terug, met het antwoord dat aan de meterkast gegeven wordt.
Meestal wel, maar niet altijd op 32 ampère. De hoofdzekering wordt afgelezen en de vrije plaatsen op het bord geteld. Is er geen plaats meer, dan komt er een klein bijbord naast het bestaande.
Alleen als u boven 7,4 kW wilt. Voor wie elke nacht thuis laadt is eenfasig ruim voldoende, en de overstap naar driefasig kost meer dan de paal zelf.
Ja. Een nieuwe kring moet gekeurd worden door een erkend organisme voor hij in dienst gaat. De elektricien plant die keuring af en is erbij, zodat een opmerking meteen opgelost raakt.
De paal draagt een type 2 stopcontact, de Europese standaard. Elke wagen die hier verkocht wordt, laadt daarop. Voor een oudere wagen met type 1 volstaat een aangepaste kabel.
Dan is overschotladen interessant : de paal stemt zijn vermogen af op wat de panelen op dat ogenblik teveel produceren. Dat vraagt een stroomtang en een paal die dat ondersteunt.
Ja, met een eigen kabel en tussenteller per bewoner, of via de gemeenschappelijke teller. Het dossier voor de syndicus hoort erbij.
Een elektricien uit de buurt leest de meterkast af en rekent, u krijgt de prijs. Zonder verplichting.
Mijn offerte aanvragenBeschrijf de plaats in twee minuten. U krijgt een offerte post per post, zonder verplichting en zonder telefonische opvolging.
Mijn laadpaal laten becijferen