Laadpaal aan de gevel
De eenvoudigste opstelling : behuizing tegen de muur, leiding in een kabelgoot of ingewerkt, aparte kring in de meterkast met eigen differentieel.
Een wagen die vanaf volgende maand thuis moet laden, of een meterkast waarvan u niet weet of ze het aankan : laat het in Merksem en in de rest van de gemeente Antwerpen becijferen, post per post.
Zes velden. Eerst het adres van de aansluiting, daarna uw gegevens.
De mobiliteit in ons dichtbevolkte district met meer dan 45.000 inwoners ondergaat een gigantische transformatie.
Door deze evolutie stijgt de vraag naar private oplaadpunten voor voertuigen op batterijen enorm snel.
Een eigen stroompunt voor de deur biedt u de ultieme onafhankelijkheid.
Hierdoor hoeft u nooit meer te zoeken naar een vrije publieke stekker in de drukke straten van de Antwerpse regio.
Dit verhoogt uw dagelijkse gemoedsrust aanzienlijk.
Bovendien laadt u hiermee veel goedkoper op dan langs de snelweg.
Onze lokale specialisten in de zone met postcode 2170 staan klaar om dit volledig voor u te realiseren.
Zij nemen alle technische zorgen uit uw handen.
Vraag vandaag nog een gratis raming aan voor uw project.
Voordat de installatie van start kan gaan, moeten we eerst de capaciteit van uw huidige stroomnet bepalen.
De technieker zal daarom de bestaande situatie in uw verdeelbord en de hoofdbeveiliging nauwkeurig bestuderen.
Dit voorkomt dat de zekeringen doorslaan wanneer u uw voertuig aansluit.
Gelukkig kunnen we de beschikbare stroomsterkte eenvoudig aflezen op uw tellerbehuizing.
Als uw aansluiting te licht blijkt te zijn, adviseren we u over een eventuele verzwaring.
Dit garandeert een veilige werking van al uw huishoudelijke apparaten.
Het is wettelijk verplicht om voor de nieuwe stroomverbruiker een volledig gescheiden stroombaan te voorzien.
Deze specifieke kring krijgt een eigen beveiliging die beschermt tegen stroomverlies.
Daardoor blijft de rest van uw woning altijd perfect functioneren.
Een extra verliesstroomschakelaar van het type B is hierbij uiterst cruciaal.
Dit specifieke onderdeel detecteert namelijk ook gelijkstroomfouten die bij voertuigen kunnen optreden.
Het is een onmisbare investering in de brandveiligheid van uw eigendom.
Het laadvermogen dat u kiest, bepaalt hoe snel de batterij van uw wagen weer vol is.
We maken hierbij een onderscheid tussen verschillende snelheden, variërend van 3,7 tot 22 kilowatt.
De juiste keuze hangt volledig af van uw dagelijkse rijgedrag.
Indien u slechts korte afstanden aflegt, is een lager vermogen vaak al ruimschoots voldoende.
Voor grotere afstanden en grotere batterijen is een hoger vermogen echter wenselijk.
Hieronder vindt u een overzicht van de laadmogelijkheden en de impact op de laadtijd.
| Vermogen (kW) | Aansluittype | Gemiddelde laadtijd (60 kWh accu) | Toepassing |
|---|---|---|---|
| 3,7 kW | Eenfasig (16A) | Ongeveer 16 uur | Hybrides en kleine accu's |
| 7,4 kW | Eenfasig (32A) | Ongeveer 8 uur | Standaard woningen, nachtladen |
| 11 kW | Driefasig (16A) | Ongeveer 5,5 uur | Meest gekozen voor moderne EV's |
| 22 kW | Driefasig (32A) | Ongeveer 3 uur | Snelladen voor grote accu's |
Dit overzicht helpt u om de beste beslissing te nemen voor uw persoonlijke situatie.
Onze experts berekenen dit graag exact voor uw specifieke wagen.
Vraag direct een vrijblijvende offerte aan voor professioneel advies.
De bestaande netaansluiting in uw straat in dit Antwerpse district bepaalt mede de mogelijkheden.
Een eenfasige aansluiting maakt gebruik van twee draden en levert over het algemeen minder snel stroom.
Dit is echter vaak de standaard in wat oudere woningen.
Een driefasige aansluiting verdeelt de stroom over drie verschillende draden, wat veel krachtiger is.
Hierdoor kunt u de wagen tot wel drie keer sneller opladen.
We bekijken samen met u of uw huidige aansluiting hiervoor geschikt is.
De fysieke locatie van het oplaadpunt is bepalend voor het dagelijkse gebruiksgemak.
Wanneer uw wagen dicht bij de buitenmuur staat, is een gevelmontage de meest compacte oplossing.
Dit bespaart kostbare ruimte op uw oprit of parkeerplaats.
Staat uw auto echter verder van de woning, dan biedt een robuuste metalen of betonnen sokkel de uitkomst.
Deze paal kan overal op uw terrein stevig in de grond worden verankerd.
Dit zorgt voor een zeer nette en professionele uitstraling van uw parkeerhaven.
Om de stroom van de zekeringkast naar het oplaadpunt te loodsen, leggen we een stevige kabel aan.
Dit vereist een zorgvuldig gepland traject doorheen uw woning of kruipruimte.
We proberen hierbij breekwerkzaamheden altijd tot een absoluut minimum te beperken.
Soms zijn er echter doorboringen door dikke buitenmuren of funderingen noodzakelijk voor de doorvoer.
Onze technici beschikken over professioneel gereedschap om dit uiterst netjes uit te voeren.
Na de boringen dichten we alles weer water- en winddicht af.
Het gelijktijdig inschakelen van een oven, warmtepomp en een autolader kan uw stroomnet overbelasten.
Om dit te voorkomen, integreren we een systeem voor actieve energiestroombewaking.
Deze technologie past de laadsnelheid van de wagen automatisch aan het overige verbruik aan.
Wanneer u kookt of doucht, zal de wagen tijdelijk iets minder snel stroom afnemen.
Zodra de andere apparaten uitschakelen, krijgt het voertuig weer de maximale stroomtoevoer.
Dit voorkomt het uitvallen van de hoofdzekering en bespaart u dure stroomonderbrekingen.
Heeft u reeds zonnepanelen op uw dak liggen in deze zonnige regio met een oppervlakte van ruim 8 vierkante kilometer?
Dan is het uiterst rendabel om uw voertuig rechtstreeks te voeden met deze gratis zonne-energie.
De slimme sturing herkent wanneer uw zonnepanelen meer produceren dan uw woning verbruikt.
In plaats van deze stroom goedkoop terug te leveren aan het net, sluisst de lader dit overschot naar uw wagen.
Dit verhoogt uw zelfconsumptie aanzienlijk en verlaagt uw energiefactuur naar een absoluut minimum.
Zo rijdt u echt op lokaal opgewekte, groene stroom.
In Vlaanderen is de veiligheid van elektrische installaties streng gereguleerd door het AREI.
Elke nieuwe uitbreiding van uw elektriciteitsnetwerk moet daarom verplicht worden gekeurd.
Een onafhankelijke inspecteur controleert de uitgevoerde werken op alle veiligheidseisen.
Zonder dit keuringsattest mag u het nieuwe oplaadpunt officieel niet in gebruik nemen.
Bovendien is dit document noodzakelijk voor uw brandverzekering en eventuele premieaanvragen.
Wij bereiden de hele installatie voor zodat deze vlekkeloos door de keuring loodst.
De inspecteur heeft nauwkeurige schema's nodig om de keuring correct te kunnen uitvoeren.
Het eendraadschema toont met symbolen hoe alle elektrische leidingen en componenten met elkaar verbonden zijn.
Het situatieschema geeft de exacte locatie van de apparaten in uw woning weer.
Onze installateurs tekenen deze verplichte plannen volledig digitaal en accuraat voor u uit.
Dit bespaart u ingewikkeld tekenwerk en voorkomt afkeuring van uw installatie.
U ontvangt het volledige dossier netjes in uw handen na de oplevering.
Het installeren van een dergelijke krachtige stroomvoorziening vereist diepgaande technische kennis.
Onze vakmensen zijn perfect op de hoogte van de specifieke netwerkomstandigheden in de regio Antwerpen.
Met jarenlange ervaring volgt een veilige en duurzame installatie.
We luisteren naar uw wensen en vertalen dit naar een oplossing op maat van uw budget.
Van de eerste analyse van uw meterkast tot de uiteindelijke keuring nemen we alles uit handen.
Dit zorgt voor een zorgeloos traject met een optimaal eindresultaat.
Wilt u ook genieten van het enorme gemak van een eigen oplaadpunt voor uw voertuig?
Laat uw gegevens achter en ontvang snel een gedetailleerde, gratis offerte op maat.
Zet vandaag nog de stap naar een duurzame toekomst voor uw mobiliteit.
Laadtijden gerekend op een batterij van zestig kilowattuur, van tien tot tachtig procent. De kabelsectie geldt voor een leiding tot vijftien meter ; daarboven is een maat hoger nodig.
| Vermogen | Zekering | Kabelsectie | Volladen | Waarvoor |
|---|---|---|---|---|
| 3,7 kW eenfasig | 16 A | 3 x 2,5 mm² | Ongeveer 16 uur | Volstaat wanneer de wagen elke nacht thuis staat en u minder dan vijftig kilometer per dag rijdt. |
| 7,4 kW eenfasig | 32 A | 3 x 6 mm² | Ongeveer 8 uur | De gebruikelijke keuze bij een eenfasige aansluiting. De meterkast moet die 32 ampère wel aankunnen. |
| 11 kW driefasig | 3 x 16 A | 5 x 2,5 mm² | Ongeveer 5 uur | Vraagt een driefasige aansluiting van 400 volt. De meeste nieuwbouw heeft die, veel oudere woningen niet. |
| 22 kW driefasig | 3 x 32 A | 5 x 6 mm² | Ongeveer 3 uur | Zelden zinvol thuis : de meeste wagens laden niet sneller dan 11 kW aan boord. Wel nuttig bij twee wagens. |
Een zwaardere paal is zelden de goede keuze. Wat de rekening stuurt is de afstand tot de meterkast en of er nog plaats is voor een aparte kring, niet het cijfer op de behuizing.
Zes opstellingen dekken zowat elke aanvraag. Welke bij u past hangt af van de meterkast en van de afstand tot de standplaats van de wagen.
De eenvoudigste opstelling : behuizing tegen de muur, leiding in een kabelgoot of ingewerkt, aparte kring in de meterkast met eigen differentieel.
Wanneer de wagen niet naast een muur staat. De sleuf wordt gegraven, de wachtbuis gelegd, de voet gegoten en de paal waterpas geplaatst.
Van eenfasig naar 400 volt gaan betekent een aanvraag bij de netbeheerder en meestal een nieuwe hoofdkabel. Het dossier wordt voorbereid en het bord geplaatst.
Aftakking op de gemeenschappelijke teller of een eigen kabel per bewoner, met tussenteller. Het plan waar de syndicus om vraagt, hoort erbij.
Een stroomtang op de hoofdkabel laat de paal zakken zodra de kookplaat of de warmtepomp aanslaat. Zo blijft u onder het piekvermogen dat u factureert.
Een nieuwe kring wordt gekeurd door een erkend organisme voor hij onder spanning gaat. Het verslag en het eendraadschema krijgt u bij de factuur.
Een wagen die vanaf volgende maand thuis moet laden in Merksem ? Laat de plaatsing becijferen, post per post.
Gratis offerteDe zone die u hier ziet, valt binnen het werkgebied. De plaatsen die verderop staan, horen erbij net als Merksem.
Reken op één tot drie weken tussen het bezoek en de plaatsing, en op één dag werk aan huis.
Bedragen inclusief btw, werk en materiaal samen, voor een woning van meer dan tien jaar oud waar het tarief van zes procent geldt. De onderkant van de vork veronderstelt een meterkast met plaats.
Paal, aparte kring, differentieel type A met gelijkstroomdetectie en tot tien meter leiding inbegrepen.
Zelfde werk, maar met vijf aders en een zwaardere zekering. Enkel mogelijk op een driefasige aansluiting.
Sleuf, wachtbuis, betonnen voet en het plaatsen van de paal waterpas.
Steenslag doorboren of een gevel volgen kost meer dan een rechte lijn in een kabelgoot.
Nieuw bord, hoofdzekering en de aanvraag bij de netbeheerder. De kabel op straat blijft voor de netbeheerder.
Verplicht voor elke nieuwe kring. De elektricien plant die af en is erbij.
Stroomtang, module en instelling. Verdient zich terug zodra u een piekvermogen betaalt.
Wat twee offertes uit elkaar drijft is bijna nooit het merk van de paal. Het zijn de meters kabel, de staat van de meterkast en of de keuring er wel of niet in zit.
De plaatsen hieronder horen bij hetzelfde werkgebied als Merksem.
De openbare cijfers van de plaats, handig om de meterkast te situeren en bij een vraag aan het gemeentebestuur.
| Statuut | Deelgemeente van Antwerpen |
|---|---|
| Postcode | 2170 |
| Inwoners van de gemeente | 536.079 (2023) |
| Oppervlakte van de gemeente | 208,2 km² |
| Dichtheid | 2.574,6 inw./km² |
| Inwonersnaam | Antwerpenaar |
| Arrondissement | Antwerpen |
| NIS-code | 11002 |
| Provincie | Antwerpen |
| Regio | Vlaanderen |
| Land | België |
| E-mail van het gemeentebestuur | info@antwerpen.be |
| Officiële website | https://www.antwerpen.be/en |
| Wikipedia | https://nl.wikipedia.org/wiki/Antwerpen_(stad) |
Zes vragen komen bij elk bezoek terug, met het antwoord dat aan de meterkast gegeven wordt.
Meestal wel, maar niet altijd op 32 ampère. De hoofdzekering wordt afgelezen en de vrije plaatsen op het bord geteld. Is er geen plaats meer, dan komt er een klein bijbord naast het bestaande.
Alleen als u boven 7,4 kW wilt. Voor wie elke nacht thuis laadt is eenfasig ruim voldoende, en de overstap naar driefasig kost meer dan de paal zelf.
Ja. Een nieuwe kring moet gekeurd worden door een erkend organisme voor hij in dienst gaat. De elektricien plant die keuring af en is erbij, zodat een opmerking meteen opgelost raakt.
De paal draagt een type 2 stopcontact, de Europese standaard. Elke wagen die hier verkocht wordt, laadt daarop. Voor een oudere wagen met type 1 volstaat een aangepaste kabel.
Dan is overschotladen interessant : de paal stemt zijn vermogen af op wat de panelen op dat ogenblik teveel produceren. Dat vraagt een stroomtang en een paal die dat ondersteunt.
Ja, met een eigen kabel en tussenteller per bewoner, of via de gemeenschappelijke teller. Het dossier voor de syndicus hoort erbij.
Een elektricien uit de buurt leest de meterkast af en rekent, u krijgt de prijs. Zonder verplichting.
Mijn offerte aanvragenBeschrijf de plaats in twee minuten. U krijgt een offerte post per post, zonder verplichting en zonder telefonische opvolging.
Mijn laadpaal laten becijferen