Laadpaal aan de gevel
De eenvoudigste opstelling : behuizing tegen de muur, leiding in een kabelgoot of ingewerkt, aparte kring in de meterkast met eigen differentieel.
Een wagen die vanaf volgende maand thuis moet laden, of een meterkast waarvan u niet weet of ze het aankan : laat het in Baardegem en in de rest van de gemeente Aalst becijferen, post per post.
Zes velden. Eerst het adres van de aansluiting, daarna uw gegevens.
Uw voertuig opladen op uw eigen terrein brengt veel vragen met zich mee. Denk maar aan het vermogen van uw stroomnet. Dankzij dit overzicht ontdekt u direct alle stappen voor een veilige installatie.
Het aanschaffen van een elektrisch voertuig is een fantastiese stap voor uw mobiliteit. Bovendien wilt u het voertuig elke morgen volledig opgeladen voor de deur hebben staan. Dus een eigen laadpunt bij uw woning is geen overbodige luxe.
Onze ervaring leert dat mensen vaak schrikken van het technische aspect. Maar dat hoeft helemaal niet zo ingewikkeld te zijn. Bepaalde dingen vereisen simpelweg een goede voorbereiding door een vakman.
Want niemand wil dat de zekeringen doorslaan als de oven en de auto tegelijk aan staan. En dat snappen wij maar al te goed. Daarom kijken we altijd eerst naar uw huidige situatie.
Voordat er een kabel getrokken kan worden, inspecteren we het elektrische hart van uw woning. Daardoor krijgt u meteen duidelijkheid over de capaciteit. We moeten namelijk de meterkast en hoofdzekering ter plaatse aflezen om te zien wat uw netwerk aan kan.
Soms blijkt de stroomvoorziening verouderd te zijn. Dat is geen enkel probleem. We maken dan gewoon een slim plan om alles veilig aan te passen.
In het gezellige Baardegem zien we veel verschillende types woningen met elk hun eigen bekabeling. En met de postcode 9310 valt dit dorp onder een mooie landelijke regio in Oost-Vlaanderen. Daar wilt u uiteraard zonder zorgen uw wagen kunnen inpluggen.
Niet elke woning beschikt over dezelfde hoeveelheid stroom. Daardoor laad de ene auto veel sneller op dan de andere. Een eenfasig of driefasig netwerk maakt hierin een giganties verschil.
Bij een eenfasige aansluiting stroomt de elektriciteit door twee draden. Dus het laden duurt dan iets langer. Maar voor dagelijks woon-werkverkeer is dit vaak al voldoende.
Een driefasige aansluiting verdeelt de stroom over drie draden. Dat stelt u in staat om uw wagen echt razendsnel vol te tanken met stroom.
Het gekozen laadvermogen bepaalt de uiteindelijke laadtijd. Bij een laadpaal van 3,7 tot 22 kilowatt kiest u zelf wat het beste bij uw levensstijl past. Een lager vermogen is zacht voor uw netwerk.
Vervolgens zorgt een hoger vermogen voor maximale snelheid. Maar daar is wel een zwaardere aansluiting voor nodig. We helpen u graag met het maken van de juiste keuze.
| Type aansluiting | Gemiddeld vermogen | Laadtijd voor een volle accu |
|---|---|---|
| Eenfasig netwerk | 3,7 kW tot 7,4 kW | Ongeveer 8 tot 14 uur |
| Driefasig netwerk | 11 kW tot 22 kW | Ongeveer 3 tot 6 uur |
Uw veiligheid staat altijd op de allereerste plaats bij ons werk. Om die reden sluiten we het laadpunt nooit zomaar aan op een bestaand stopcontact. Er is namelijk een aparte kring met eigen differentieel nodig in uw elektriciteitskast.
Hierdoor voorkomen we oververhitting van uw leidingen. En het beschermt uw gehele woning tegen eventuele lekstromen. Dat geeft toch een bijzonder gerust gevoel.
Mocht er ooit een storing optreden in het laadpunt, dan blijft het licht in uw huis gewoon branden. En dat is wel zo prettig als u 's avonds thuiskomt.
De stroom moet natuurlijk vanuit de meterkast naar de auto gebracht worden. Een netjes aangelegd kabeltrace en doorboringen zorgen voor een strakke afwerking. We boren met precisie door muren of vloeren heen.
Daarnaast werken we alle leidingen zo onzichtbaar mogelijk weg. Niemand zit te wachten op lelijke kabels over de muur. Zo blijft het uiterlijk van uw woning helemaal intact.
Soms moeten we een klein stukje graven in de tuin. Dat doen we uiterst voorzichtig om uw beplanting te beschermen. En na afloop ziet u er bijna niks meer van.
De fysieke plaats van het laadstation is heel bepalend voor het gebruiksgemak. U kunt bijvoorbeeld kiezen voor een compacte gevelmontage of sokkel op het erf. Een wandmodel neemt amper ruimte in beslag.
Dat stelt u in staat om de oprit optimaal te blijven gebruiken. En het hangt netjes droog onder een dakoverstek als dat aanwezig is.
Heeft u geen geschikte muur vlakbij de parkeerplaats? Dan plaatsen we het systeem gewoon op een robuuste paal in de grond. Dat ziet er trouwens ook nog eens heel modern uit.
Moderne installaties doen veel meer dan alleen stroom doorgeven. Ze denken als het ware met uw energieverbruik mee. Daardoor bespaart u flink op de energiekosten.
Met behulp van microprocessors wordt de stroomtoevoer continu bijgestuurd. En dat gebeurt allemaal volledig automatisch zonder dat u er naar om hoeft te kijken.
Wanneer de warmtepomp draait en de kookplaat aan staat, stijgt de stroomvraag. Dankzij dynamische lastbalancering past het laadstation zijn snelheid direct aan.
Hierdoor raakt uw hoofdzekering nooit overbelast. En zodra de apparaten in huis uitschakelen, gaat het laden automatisch weer sneller. Dat voorkomt nare verrassingen en stroomuitval.
Heeft u panelen op het dak liggen? Dan wilt u die zonne-energie natuurlijk optimaal benutten voor uw auto. Het principe van overschotladen met zonnepanelen is hiervoor de perfecte oplossing.
Het systeem stuurt de opgewekte stroom die u niet in huis verbruikt direct naar de accu van de wagen. Waardoor u feitelijk gratis rijdt op de kracht van de zon. En dat is ontzettend goed voor uw portemonnee.
In de regio rond deze bekende deelgemeente gelden strikte regels voor elektrische installaties. U kunt niet zomaar een zwaar laadapparaat aansluiten zonder administratieve afhandeling.
Gelukkig nemen wij die zorgen volledig uit uw handen. Alles wordt volgens de regels van de kunst voorbereid en opgeleverd.
Elke aanpassing aan uw elektrische installatie vereist duidelijke schema's. Een nauwkeurig eendraadschema is wettelijk verplicht voor de administratie.
Op dit document staat precies aangegeven hoe de kabels en beveiligingen lopen. En het is onmisbaar voor de uiteindelijke controleurs. Wij tekenen dit technisch dossier helemaal correct voor u uit.
Na de fysieke plaatsing moet de installatie worden goedgekeurd. Een keuring door een erkend organisme garandeert dat alles volgens de AREI-normen is aangelegd.
Zonder dit attest mag het laadpunt officieel niet in gebruik worden genomen. En ook uw brandverzekering vraagt hier dikwijls naar. Wij zorgen dat het keuringsverslag blanco en positief is.
Het installeren van dergelijke krachtige apparaten is echt werk voor specialisten. Zelf prutsen met hoogspanning kan levensgevaarlijk zijn en schade veroorzaken.
Een erkend installateur heeft de kennis om storingen te voorkomen. En u krijgt een schriftelijke garantie op de uitgevoerde werkzaamheden.
Onze professionele aanpak bespaart u simpelweg een hoop stress. Bovendien adviseren we u over de meest toekomstbestendige oplossingen. Zo bent u direct klaar voor de komende jaren elektrisch rijden.
Het aanvragen van een vrijblijvend adviesgesprek is de eerste stap. We komen graag bij u langs om de situatie ter plaatse op te nemen.
Zo weet u exact waar u aan toe bent qua investering en opties. U ontvangt vervolgens een helder overzicht zonder verborgen kosten achteraf.
Neem vandaag nog de stap naar zorgeloos en veilig thuis laden. Vul direct ons eenvoudige formulier in voor het kosteloos aanvragen van een op maat gemaakte offerte voor uw laadoplossing.
Laadtijden gerekend op een batterij van zestig kilowattuur, van tien tot tachtig procent. De kabelsectie geldt voor een leiding tot vijftien meter ; daarboven is een maat hoger nodig.
| Vermogen | Zekering | Kabelsectie | Volladen | Waarvoor |
|---|---|---|---|---|
| 3,7 kW eenfasig | 16 A | 3 x 2,5 mm² | Ongeveer 16 uur | Volstaat wanneer de wagen elke nacht thuis staat en u minder dan vijftig kilometer per dag rijdt. |
| 7,4 kW eenfasig | 32 A | 3 x 6 mm² | Ongeveer 8 uur | De gebruikelijke keuze bij een eenfasige aansluiting. De meterkast moet die 32 ampère wel aankunnen. |
| 11 kW driefasig | 3 x 16 A | 5 x 2,5 mm² | Ongeveer 5 uur | Vraagt een driefasige aansluiting van 400 volt. De meeste nieuwbouw heeft die, veel oudere woningen niet. |
| 22 kW driefasig | 3 x 32 A | 5 x 6 mm² | Ongeveer 3 uur | Zelden zinvol thuis : de meeste wagens laden niet sneller dan 11 kW aan boord. Wel nuttig bij twee wagens. |
Een zwaardere paal is zelden de goede keuze. Wat de rekening stuurt is de afstand tot de meterkast en of er nog plaats is voor een aparte kring, niet het cijfer op de behuizing.
Zes opstellingen dekken zowat elke aanvraag. Welke bij u past hangt af van de meterkast en van de afstand tot de standplaats van de wagen.
De eenvoudigste opstelling : behuizing tegen de muur, leiding in een kabelgoot of ingewerkt, aparte kring in de meterkast met eigen differentieel.
Wanneer de wagen niet naast een muur staat. De sleuf wordt gegraven, de wachtbuis gelegd, de voet gegoten en de paal waterpas geplaatst.
Van eenfasig naar 400 volt gaan betekent een aanvraag bij de netbeheerder en meestal een nieuwe hoofdkabel. Het dossier wordt voorbereid en het bord geplaatst.
Aftakking op de gemeenschappelijke teller of een eigen kabel per bewoner, met tussenteller. Het plan waar de syndicus om vraagt, hoort erbij.
Een stroomtang op de hoofdkabel laat de paal zakken zodra de kookplaat of de warmtepomp aanslaat. Zo blijft u onder het piekvermogen dat u factureert.
Een nieuwe kring wordt gekeurd door een erkend organisme voor hij onder spanning gaat. Het verslag en het eendraadschema krijgt u bij de factuur.
Een wagen die vanaf volgende maand thuis moet laden in Baardegem ? Laat de plaatsing becijferen, post per post.
Gratis offerteDe zone die u hier ziet, valt binnen het werkgebied. De plaatsen die verderop staan, horen erbij net als Baardegem.
Reken op één tot drie weken tussen het bezoek en de plaatsing, en op één dag werk aan huis.
Bedragen inclusief btw, werk en materiaal samen, voor een woning van meer dan tien jaar oud waar het tarief van zes procent geldt. De onderkant van de vork veronderstelt een meterkast met plaats.
Paal, aparte kring, differentieel type A met gelijkstroomdetectie en tot tien meter leiding inbegrepen.
Zelfde werk, maar met vijf aders en een zwaardere zekering. Enkel mogelijk op een driefasige aansluiting.
Sleuf, wachtbuis, betonnen voet en het plaatsen van de paal waterpas.
Steenslag doorboren of een gevel volgen kost meer dan een rechte lijn in een kabelgoot.
Nieuw bord, hoofdzekering en de aanvraag bij de netbeheerder. De kabel op straat blijft voor de netbeheerder.
Verplicht voor elke nieuwe kring. De elektricien plant die af en is erbij.
Stroomtang, module en instelling. Verdient zich terug zodra u een piekvermogen betaalt.
Wat twee offertes uit elkaar drijft is bijna nooit het merk van de paal. Het zijn de meters kabel, de staat van de meterkast en of de keuring er wel of niet in zit.
De plaatsen hieronder horen bij hetzelfde werkgebied als Baardegem.
De openbare cijfers van de plaats, handig om de meterkast te situeren en bij een vraag aan het gemeentebestuur.
| Statuut | Deelgemeente van Aalst |
|---|---|
| Postcode | 9310 |
| Inwoners van de gemeente | 88.854 (2022) |
| Oppervlakte van de gemeente | 78,7 km² |
| Dichtheid | 1.129,6 inw./km² |
| Inwonersnaam | Aalstenaar |
| Arrondissement | Aalst |
| NIS-code | 41002 |
| Provincie | Oost-Vlaanderen |
| Regio | Vlaanderen |
| Land | België |
| E-mail van het gemeentebestuur | info@aalst.be |
| Officiële website | https://www.aalst.be/ |
| Wikipedia | https://nl.wikipedia.org/wiki/Aalst_(Oost-Vlaanderen) |
Zes vragen komen bij elk bezoek terug, met het antwoord dat aan de meterkast gegeven wordt.
Meestal wel, maar niet altijd op 32 ampère. De hoofdzekering wordt afgelezen en de vrije plaatsen op het bord geteld. Is er geen plaats meer, dan komt er een klein bijbord naast het bestaande.
Alleen als u boven 7,4 kW wilt. Voor wie elke nacht thuis laadt is eenfasig ruim voldoende, en de overstap naar driefasig kost meer dan de paal zelf.
Ja. Een nieuwe kring moet gekeurd worden door een erkend organisme voor hij in dienst gaat. De elektricien plant die keuring af en is erbij, zodat een opmerking meteen opgelost raakt.
De paal draagt een type 2 stopcontact, de Europese standaard. Elke wagen die hier verkocht wordt, laadt daarop. Voor een oudere wagen met type 1 volstaat een aangepaste kabel.
Dan is overschotladen interessant : de paal stemt zijn vermogen af op wat de panelen op dat ogenblik teveel produceren. Dat vraagt een stroomtang en een paal die dat ondersteunt.
Ja, met een eigen kabel en tussenteller per bewoner, of via de gemeenschappelijke teller. Het dossier voor de syndicus hoort erbij.
Een elektricien uit de buurt leest de meterkast af en rekent, u krijgt de prijs. Zonder verplichting.
Mijn offerte aanvragenBeschrijf de plaats in twee minuten. U krijgt een offerte post per post, zonder verplichting en zonder telefonische opvolging.
Mijn laadpaal laten becijferen